出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像 | 蔡欣宇 後期 | 付仕仡
主持人 | 卞士心 編輯 | 蔡欣宇
歡迎大家來到E電園的試駕日常，我們今天試駕的這台車絕對不需要過多介紹，他就是當今家用車市場繞不開的話題王者——特斯拉Model 3煥新版。這次我們就來搶先體驗一下這台車到底更新幾何。
[ ·1· 外觀內飾大變樣 ]
名為煥新版，自然外觀內飾需要大刀闊斧進行調整。而這第一刀就砍在了車頭，優化後的造型擁有更低的風阻係數，也就帶來了更好的空氣動力學表現。我知道全新的造型在圖片上看起來會有些奇怪，但相信我，實車真的比圖片要順眼很多。
另一個變化的點就是尾燈，拋棄了原先燈組的概念，改用了迂迴式燈條的設計，讓車尾相較之前更加簡潔明了，看著也更有現代車的韻味。
與此同時，內飾的變化也一點不比外觀少，老款Model 3被人戲稱為毛坯房，新Model 3就針對這一方向進行了「精裝」。更多樣的材質讓內飾更具風格化，新加入的氛圍燈也終於讓這台車向著夜店方向進發。
而在使用層面上，最大的改變便是全面取消撥杆。轉向燈、遠光燈、雨刷等功能都被集成在了方向盤身，以觸摸的方式喚醒。按鍵布局相較新Model S/X更加人性化，學習起來也不會花費過多時間。至於全新的推拉換擋方式，我個人認為其實邏輯上會更加清楚，前推前進，後拉後退，只不過習慣的改變依舊需要一定時間。
而在後排問題上，特斯拉竟然也選擇起了彩電沙發的路徑。後排新添加的螢幕支持娛樂內容的播放，顯示效果也與前排大屏相差無幾。只不過螢幕位置有點靠下，後排乘客長時間觀看脖子一定會覺得有些壓力。
後排沙發雖然看起來和原來的造型幾乎毫無差別，但是整體用料更加柔軟親膚。同時，相較於原先比較直立的坐姿，Model 3煥新版為後排兩側作為進行了掏空，以獲得更加舒適的體驗。在新車後排坐兩小時的長途應該不會有什麼抱怨。
[ ·2· 舒適終於來了 ]
如果讓全地球的人每人都用一個詞來形容老款Model 3，「舒適」一定不會出現很多次。但是當我第一次開起來Model 3煥新版的一刻，我才意識到特斯拉工程師真的聽進去大家的建議了。
整體地盤保留了原先韌性的同時，又增加了棉柔在其中。老Model 3過個減速帶會讓車內乘客跳起來，而Model 3煥新版則只是善意的通知一下大家。更加舒適自然就意味著更容易被中國市場所接受。
至於操控，大家則完全不用擔心。Model 3那種轉向「陀螺感」絲毫沒有減弱，轉向的時候，車頭車尾簡直就是同步移動，而駕駛員只用坐在中間，享受這種旋轉。喜歡駕駛Model 3和喜歡Model 3通勤這兩件事被煥新版所融合。
在經過之前的大範圍召回後，Model 3煥新版自然是擁有能量回收的調節。只不過在當前車輛版本下，低速情況下能量回收力度會稍顯得有點大。官方稱這點將在市售版本上進行調整。
最後再來說說動力，由於新車目前沒有宣布Performance版本，所以我們是駕的這台長續航全輪驅動版就是當前煥新版最強力的存在。331kW最大功率，4.4s的破百能力，713km的CLTC續航里程，這台車在家用方面絕對是綽綽有餘。
[ ·3· 總結 ]
如果說Model 3煥新版做了什麼，那一定是聽取市場意見。更新的外觀，更精的內飾，更柔的駕駛，這台車在我看來才是一台更值得購買的Model 3。爆款幾乎已成現實，而具體的銷量市場會給我們答案。