文/王新喜
長城舉報比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i兩款車型採用了常壓油箱並涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題，引發了很大的爭議。
關於這件事情，有人發起了投票，有站長城的，有站比亞迪的，目前誰是誰非的爭論非常多，但是筆者選擇不站隊，因為兩大車企明面上互撕產品排放標準，意味著行業的競爭進入到新的階段，這種互撕，受益的是消費者。
常規油箱的問題，比亞迪專利到底有沒有解決問題？
長城選在這個時間把這個事情捅出來，只從心理學分析，一是它一定是做足了相應的數據準備，二是把監管架到了火上，一定要對方給個說法的意思了，所以事情恐怕不會那麼簡單的結束。
回到長城舉報的污染物排放不達標的問題。長城認為比亞迪用了常規油箱（低壓油箱），但碳罐也不做大，不滿足國家排放要求。
而比亞迪指出了長城的測試是有問題的，包括測試過程不符合國標，里程數不對，不能作為依據。
這個事情究竟長城舉報的有沒有道理呢？這要從原理來看。
我們知道，汽油是液體，油箱裡放置時間長了會有少量揮發，因此絕大多數主流燃油車都採用常壓油箱，並且配置碳罐吸附揮發的油汽，集中儲存起來。發動機啟動後自帶負壓，會自動把碳罐里的油氣吸進發動機燃燒。
如此一來，既能減少油氣的環境污染，還能將揮發出來的油氣回收利用。
比亞迪插電混動車型同樣沿用常壓油箱+碳罐的這套設計，長期使用過程中經受住了考驗。
但是隨著插電混動的發展，業界對插電混動減少排放的認識在不斷加深，認識到插電混動車如果長時間不啟動發動機，揮髮油氣超出碳罐的吸附能力，就有一定可能溢散造成環境污染。選擇高壓油箱對保護環境來說更加保險。
所以在早中期選擇常壓油箱之後，近期不少插電混動車型開始配置高壓油箱。但是比亞迪為什麼還使用常壓油箱呢？
在比亞迪的《聲明》中，提到了一項專利，表示比亞迪的技術不是同行看上去那麼簡單。這項專利申請中，該提到了一項由油箱、供液裝置和儲液袋構成的油箱系統，它能夠將高溫揮發後的燃油蒸汽冷卻為液態，最終掉落回油箱內。車輛無需使用高壓油箱，系統得到了簡化。
簡單來說，比亞迪通過專利來達成了既可以使用常溫郵箱降低成本，又能實現減少排放的目標，一舉兩得。
不過，究竟這項專利是否有真實的化解了常溫油箱的短板，目前還有待相關方的測試。
為什麼說長城比亞迪互撕，對行業來說是一件好事？
這次長城的舉報，肯定會成為今年汽車行業被銘記的事件，中國新能源汽車發展到今天，非常不容易，但是行業廠商的產品質量如何、它發展到哪一步了、產品有哪些短板，其實更需要更了解自己的同行來檢驗的。
長城這次的舉報，被稱是拉低了商戰的格局，比亞迪回應是反對不正當競爭。但是長城敢於公開舉報，肯定也是有備而來，在比亞迪的專利加持下，比亞迪的兩款車是否滿足了國六排放標準，還需要相關機構和部門的認定。無論長城舉報的動機如何，首先應該就事論事，檢測比亞迪究竟是否排放不達標。
之所以說，這是一件好事，是因為，企業比消費者更清楚友商的產品質量與技術，這種互撕，其實比監管部門更有效，因為長城作為舉報方，肯定是拆了車，在各項問題上都做了產品檢測與技術分析的。正如有網友表示，長城幫消費者驗了車，除了污染物排放問題，其他應該都沒有問題了。
那麼這種舉報的作用在於，第一，它可能會倒逼比亞迪承擔起龍頭企業的責任，在環保層面投入更多。
第二，長城開了這個頭之後，可能會引發效仿效應。如前所述，同行之間，對競品的產品質量與問題是最了解的。友商在盯著，並且可能會拆你的車，公開曝光你的產品質量問題與營銷誇大之處，這其實倒逼廠商去提升產品質量、克制自身的營銷。
對於消費者來說，也將從這種友商互相監督、拆台的競爭氛圍中受益，可以買到綜合性能與排放標準更好的車型。
其三是幫助車企提前演練海外的惡性競爭，及時提升產品排放標準
如前所述，從目前來看，比亞迪還是用常溫油箱，事實上，長城的舉報，可能會倒逼比亞迪後續更換高壓油箱，在減少排放、環保層面投入更多。
在今天行業廠商都在大打價格戰的背景下，都在講成本控制能力。而在成本有限的情況下，企業都想把有限的資源投入到大多數人能夠感受到的場景與功能中，比如外觀、內飾，冰箱彩電大沙發，零百加速、續航里程等等，在消費者低感知度或者重視程度低的地方（環保與排放標準）上，減少了投入，但這些減少投入的地方，可能是海外非常重視的環節。
因此，從我國車企出海的長遠角度考慮，這是一件好事。以歐洲為例，參照現有的歐洲排放標準，新的歐7標準進一步收窄轎車和貨車的排放，標準為當前歐6標準的最低值。同時還加入了對車輛制動系統和輪胎磨損產生的微小顆粒的新限制。
來自諮詢公司Frontier Economics的研究發現，符合歐7標準的汽油車和貨車的直接成本，包括型號批准、投資和設備成本，將達到每輛車1862歐元，遠超歐盟委員會估計的184歐元。
在嚴苛的排放標準下，很可能因為污染物排放標準問題問題卡車企脖子。長城比亞迪的互掐，其實是在國內提前演練國外的惡性競爭，及時降低整車蒸汽污染物排放，把排放提到一個更高的標準上。
尤其是在汽車行業，國外會有排放的數據評測，這也能幫助車企打響口碑。以德國為例，通常評測數據排名好的消費商品都能成為暢銷產品，所以品牌口碑的重要性可見一斑。
比亞迪最近的擴張速度非常快，這對股東來說，當然是一件好事。並且到了這個階段，競爭已經白熱化，如果再把自身的鐵打鎝更硬一點，今後的路也許會更平坦。
到底誰對誰錯，還是需要監管部門做測試，但行業廠商的互掐，消費者應該感到欣慰，畢竟，技術與產品的問題擺到明面上來探討，其實是有益於產業進步，正如有業內人士坦言：不怕巨頭之間掐架，就怕彼此坐下來喝茶。
經驗教訓與技術突破，在激烈的競爭中才能進步更快，敢於舉報是勇氣，敢於直面舉報，在產品上讓對手心服口服，才是真正的強者。
作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載 作者微信公眾號：熱點微評