網約車平台這種雙邊市場，最難平衡的是司機和乘客的問題。作為平台，一直都是重視乘客而忽視司機的感受，最近，滴滴終於想起來了。
網約車平台這種雙邊市場，最難平衡的是司機和乘客的問題。作為平台，一直都是重視乘客而忽視司機的感受，最近，滴滴終於想起來了。
跑網約車，司機們最怕的、也是呼聲最高的，莫過於「乘客拖延、遲到」——因為本來司機很不容易的找到目的地，結果到了後，乘客往往還沒下樓。
理想的狀態應該是司機開到起步點的時候，乘客剛好到達起步點，然後直接上車。
然而，有不少乘客會認為車等人是再正常不過的事，自己遲到了也是理所應當的事 。司機在出發點等5-10分鐘的情況非常普遍。
還有部分遲到乘客一上車還會焦急的要求司機快點趕時間，否則就要差評或者投訴；平台的規則傾向於乘客一方，司機耗時耗力還影響收入，正因為此，「車等人」一直是網約車司機們比較反感的。
好消息是：為了解決「車等人」問題，滴滴終於推出了偏向司機的規則。
滴滴在近期推出了超時等待功能。按照滴滴發布的相關規則，超時等待需要司機已經到達上車點，等待乘客時間超過5分鐘之後，會觸發該功能。
超時等待功能是由乘客自主發起邀請，司機可自主選擇是取消還是繼續等待5分鐘拿4塊，如果乘客不發邀請，司機還是和之前規則一樣，只能無責取消沒有超時補貼。
簡單來說，這個規則的核心就是等待5分鐘以內免費，等待超過5分鐘乘客還沒有上車的，司機可以拿到4元的超時等待費。
今年3月，滴滴就曾在崑山、大連等地透露風聲，希望減少司機的接駕煩惱，讓師傅們的等待有回報，不讓師傅們白等。聽起來似乎非常暖心。
然而理想很豐滿，此功能一經公布，還是引起了一些司機議論。比如說該功能設置的時間太過雞肋。
具體來說，五分鐘以內的時間免費，五分鐘以上的時間才給4元錢，但如此耗費的時間足夠司機重新接一單了，賺得錢也不止4元。
另外，規則的制定也存在一些不合理。比如說：超時等待的前提是乘客主動邀請司機。
這樣的規則更像是「君子協定」，考驗的是乘客的個人素質。
願意主動邀請司機的乘客一般不會遲到超過5分鐘，覺得自己遲到是理所應當的人也不會主動邀請司機去拿超時等待費。
如果司機接到的是特惠訂單，司機更不可能等了5分鐘之後還接受再等5分鐘的邀請，因為特惠單本來就賺不了多少錢，還要多搭上5-10分鐘的時間成本，未免得不償失了。即使是十分鐘的最低運價，也會比4元錢划算。司機本身也有超時無責取消訂單的權益，如果等待時間過久，司機也可以取消訂單。
不過總得來說，平台能出現類似的規則，對司機群體來說也是好的信號。至少可以看見平台的態度：車等人也不能白等。網約車服務的核心是方便、快捷、高效。如果司機等待乘客過長時間形成了慣例，不僅影響服務效率，也喪失了網約車服務的靈活優點。
雖然4元錢不多，但有這筆費用存在，就有助於改掉很多乘客長期以來的固定思維：即自己的時間很金貴，但是司機的時間可以隨意浪費，這樣的邏輯顯然是不可取的。
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