2020年3月19日，《南寧吳圩國際機場總體規劃修編（2019年版）》獲得民航局正式批覆，標誌著廣西的空中門戶——南寧吳圩國際機場的發展藍圖得到了確定。

《總規修編》按照統一規劃、分期建設、滾動發展的原則制定了近期（10年）和遠期（30年）的規劃。新修編的總體規劃按照近期2030年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降33.8萬架次，遠期2050年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降55.9萬架次進行規劃。近期規劃新增二跑道、設置機位195個、新建T3航站樓；遠期規劃新增三、四跑道，控制預留第五跑道位置，設置機位426個，建設T4、T5航站樓，設置GTC2和GTC3與現在在建的GTC1結合成聯動系統。

南寧吳圩國際機場總體規劃是根據機場運行和管理的特點，結合近期和遠期發展預測，根據機場的具體條件制定出滿足航空運輸需求，並與環境、公共事業發展及其它交通方式協調一致的長期發展規劃。

日前，自治區交通廳印發《廣西基礎設施補短板「交通網」建設三年大會戰實施方案（2020—2022年）》（以下簡稱《方案》），三年計劃實施重點項目151個，總投資約4885億元，其中包含鐵路、公路、水運、民航、城市軌道交通等五個領域。

其中，民航方面，南寧機場改擴建工程計劃於今年開工建設，還將新建第二跑道。到2030年，南寧機場將建設成飛行區等級4F的機場，滿足空客A380、波音B777-300ER等大型客機的起降要求。

南寧機場貨站二期也計劃在今年開工建設，項目包含國內貨站二期、新國際貨站和口岸查驗場所三個子項目。

好消息不止一個

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南寧至武鳴高速將「四改八」

根據《方案》要求，到2022年全區高速公路通車裡程超過8000公里。為了實現這一目標，廣西將新建、續建一批高速公路項目。

岑溪（粵桂界）至大新公路（橫縣至南寧段）計劃在今年開工，這是《廣西高速公路網規劃（2018-2030）》規劃的 「橫九線」的重要組成部分。項目與規劃橫縣至欽州港高速交叉，終點位於現狀南寧外環高速的邕寧東互通，全長約110公里，雙向八車道，設計速度120公里/小時，採用瀝青混凝土路面，計劃於2024年6月竣工。

此外，天峨（黔桂界）至北海公路（平果至南寧段）、龍勝至峒中口岸公路南寧吳圩至上思段、南寧經靈山至博白（那卜）公路、興業至六景高速「白改黑」路面改造工程等，也都計劃在今年開工。

到了2021年，上林經賓陽至橫縣高速公路、橫縣至欽州港高速公路、南寧至大新高速公路、宜州至上林高速公路、河池至荔波（廣西段）高速公路等也計劃開工建設。

在2022年，廣西將新建憑祥至東興（沿邊通道）高速公路、桂林經恭城至鐘山高速公路、南寧北一環至上林高速公路等；南寧至北海還將新建一條長約152公里的高速公路，途徑邕寧區、合浦縣、欽北區、欽南區，設計為雙向四車道，計劃2026年竣工。G75蘭海高速的南寧至武鳴段，將進行改擴建，工程全長約44公里，會將把現有高速改擴建至雙向八車道。

桂林今年底啟動軌道交通建設

城市軌道交通方面，廣西繼續推進城市軌道交通及市郊鐵路建設，不斷擴大線網規模，到2022年區內城市軌道交通里程達到135公里。

桂林將在2020年年底啟動軌道交通的建設，線路全長29.23公里，設站13座，其中兩江機場站為地下站，其餘均為高架站。

未來可期！

來源：廣西日報、中國民用航空雜誌、南國早報、網絡

編輯：小松

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