不久前，一架空客A330-300執飛模里西斯到馬德里的航班，機上有353人，飛機在飛行了大約四小時後，飛至索馬利亞到衣索比亞南部時，飛機遇到嚴重的湍流，飛機嚴重顛簸導致機組人員和乘客撞擊了機艙天花板。萬幸飛機上有兩名醫生，為傷者提供了急救。機組在飛往馬德里的過程中，要求救護車抵達機場，為機上受傷的16人提供醫療服務，其中有14人被送往醫院。
嚴重的氣流顛簸今年上半年在我國航班上其實也遇到過：2019年3月20日一架空客A320從寧波飛往濟州島時，也同樣遇到了嚴重的氣流顛簸，最後只好返航。根據機上乘客的描述，可以看出氣流顛簸如果嚴重，其實還是件挺嚇人的事兒呢。
就在兩個月後，2019年5月19日，首都機場十級大風，一架空客A330在下降時剛好遭遇大風，機艙的女乘客形容：「感覺像是在坐過山車，真的太嚇人了。」不少乘客反映，在強烈顛簸中，大家的情緒都十分緊張，氣氛因為氣流顛簸而變得凝固。那麼，今天小編今天就跟大家聊聊坐飛機時，那些飛機顛簸的事兒。
飛機在飛行中為什麼會顛簸呢？
一般來說，飛機的飛行高度是在對流層頂部或者平流層底部。飛機的顛簸主要是由大氣中的亂流引起的。當飛機飛入亂流旋渦時，飛機就會受到不同方向與速度的氣流影響，其原本的動力平衡就遭到破壞。飛機從一個旋渦飛入另外一個旋渦時，就會引起振動。所以，在飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當之時，顛簸就會變得十分強烈。
亂流分為垂直陣性氣流和水平陣性氣流，尤其以垂直氣流對飛機造成顛簸的更加明顯。根據亂流形成的原因，可以將之分為動力亂流、晴空亂流、動力亂流和航跡亂流。
其中，動力亂流多見於高緯度大陸，在山地上空飛機時可造成飛機的顛簸；晴空亂流多出現在對流層上層和平流層，通常會帶來高空的飛行顛簸；熱力亂流常出現在對流層的低層，多出現在低緯度地區，更容易出現在夏季的午後；航跡亂流，顧名思義，是由飛機飛行而引起的氣流改變。
那麼什麼時候比較容易出現氣流顛簸呢？
簡單來說，氣流顛簸更容易出現在季節交替以及夏季，通常更容易發生在中午和午後的山區地貌，低空飛行、起飛、降落都更大機率遭遇氣流顛簸，當然，在高空也可能遇到晴空顛簸。當飛行中遇到積狀雲、高空急流、湍流、大風、低空風切變、槽線、氣旋、鋒面、雷暴等情況時，更容易產生較強的亂流，從而造成飛機顛簸。
從飛行員的角度看，氣流顛簸可以分成三類：
1、可預測
某些大範圍的天氣系統，例如鋒面、高空急流可能導致顛簸。航前準備時，機組通過氣象預報、衛星雲圖和高空風圖可以預測這一類顛簸的大致時段，並向全體機組做通報。
2、可探測
通過探測水滴垂直運動，機載氣象雷達可以間接探測顛簸區域。但前提是，顛簸必須發生在雲層之中。
3、不可預知
日光或地面熱輻射導致的顛簸，是無法預測或探測的。其原理就好像在一鍋開水裡划船。午後的低空、沙漠或高原山脈的上空都可能遭遇這類顛簸。如果你留意高原機場的航班，會發現起降時刻多集中於早晚，就是為了規避顛簸影響。
遇到氣流顛簸的時候，乘客應該怎麼做？
當大家在乘坐飛機過程中，遭遇氣流顛簸，其實不必過度緊張，但要牢記，當聽到機長和乘務長關於氣流顛簸的廣播提醒後，要認真系好安全帶，很多危險，其實都來自於沒有認真聽從乘務員指引，沒有系好安全帶而造成的。
如果遭遇顛簸的時候，你正在排隊等候上洗手間，這時候一定要先回到自己的座位上，依然是，系好安全帶！如果正好遭遇到強烈的氣流顛簸而來不及回到座位上，那麼請你立刻蹲下，抓住周邊的可固定物體，比如座椅扶手。萬一顛簸的時刻，你正在洗手間裡，無法系安全帶的你，請抓住門把手或者馬桶邊配置的輔助手柄。
如果在就餐、飲水特別是熱水時遇到顛簸，立即將餐飲放置在地板上，一方面可以防止將自己燙傷，千萬不要再將飲品放置在小桌板上，要避免飲品傾倒間接將自己和他人燙傷。
在氣流顛簸的飛行中，不要開啟行李架，以免行李掉落傷到自己和其他乘客。
此外，如果是孕婦旅客，可以將安全帶繫於大腿根部，並且在中間墊上一個枕頭或者厚疊的衣服。實在需要幫助的時候，為了安全考慮，可以尋求乘務員的幫助和指導。
在飛機遭遇較強的氣流顛簸的時候，確實是比較容易產生恐懼心理的，飛機會隨著氣流劇烈晃動，甚至於出現本文開頭所講述的快速掉高度的情況。乘客會有失重感，嚴重時會出現頭暈、噁心甚至嘔吐。這時候，一定要儘量保持自己的心態平穩，可以捏住鼻子深呼吸來減輕耳壓，儘量將自己的頭靠向座椅，穩固的姿勢可以減緩眩暈感。
總得來說，儘管氣流顛簸難以防範，但是只要在乘坐飛機時，牢記安全知識，系好安全帶，通常是沒有什麼危險，大家不必過度驚慌。
（圖片均來自於網絡，如有侵權，請與我們聯繫）