德系皮實厚道
日系皮薄車輕
安不安全誰說了算？
撞！
近日，中保研C-IASI最新一批測試車型的成績正式公布，其中包括了備受關注
的大眾帕薩特、新一代寶馬3系以及雪佛蘭科魯茲、奔騰T77等四款車型。
雪佛蘭科魯澤雖然在正面25%偏置碰撞以及側面碰撞中獲得了A的評價，但是在車內乘員安全方面的總評依然獲得了G（優秀）的評價。
從碰撞的圖片可以看到，科魯澤的A柱還算是堅挺，不過安全帶以及氣囊並沒有對假人的運動充分約束，而且乘員艙受到的侵入也比較大。
而自主品牌的奔騰T77，表現就欠佳了，其在最重要的25%偏置碰撞中，僅獲得了P（較差）的評價，在側面碰撞中的表現也一般般，最終車內乘員安全指數隻獲得了M（一般）的評價。
可以看到，奔騰T77的A柱底部形變較為嚴重，加上下部乘員艙受到的侵入比較大，會導致駕駛員的生存空間被嚴重擠壓。
新一代寶馬3系作為今年重磅的新車之一，碰撞成績自然也是有相當多的人關心，而在看到結果以後，相信大家以及寶馬都是鬆了一口氣。
在除了耐撞性與維修經濟性以外的所有項目，新3系都取得了全G（優秀）的好成績。
可以看到，在碰撞以後，3系的乘員艙幾乎沒有絲毫的形變，表現一點都不比上一期的沃爾沃和亞洲龍差。
不過在成績公布以後，大家的注意力很快就從寶馬3系的優秀表現，轉移到了大眾帕薩特「慘不忍睹」的偏置碰撞中。
在這次測試中，帕薩特在25%偏置碰撞中撞出了P（較差）的成績，不僅比同場的T77表現要更加糟糕，在這個項目的綜合得分甚至是中保研所目前所公布的42款車型中的墊底！
A柱折了，同時車頂與B柱的連接部位也發生了撕裂，車艙嚴重變形！
更要命的是，主駕駛位的氣囊在碰撞時還「跑了：由於變形過大，方向盤直接帶著氣囊「甩」到了中控台中央，假人的腦袋重重地砸到了A柱上......
看到此情此景，小編也是驚呆了下巴，這難道就是最新的人工智慧氣囊，知道中國人坐後排不喜歡系安全帶，所以自動接住後排中間飛出來的乘客？真不愧是擅長研究中國人的大眾啊......
可能有人會問了，那帕薩特的孿生車型邁騰表現會是一樣差嗎？答案是：好不到哪裡去。
帕薩特、邁騰：我們不服！
回顧2019年初「五星批發部」C-NCAP發布了「2019年度安全車」裡邊兒就有邁騰，人家一汽大眾還……
而帕薩特被中保研這麼一撞，如此「搶眼」的表現，也令它毫無懸念地成為了目前這項測試中妥妥的倒數第一名！
當然我們不能以偏概全，帕薩特的正面25%偏置碰撞表現不佳，那在耐撞性上是滿分/接近滿分的表現，而在側面碰撞上，對駕駛員頭部、頸部的保護一般，乘員防護則拿到了良好評價，總體上低速&側面碰撞，C-IASI給出了良好評價「 A 」。
帕薩特表現最好的方面是在車頂強度、座椅頭枕、行人保護、FCW/AEB，都拿到了優秀評價「 G 」。
栽就栽在了小面積偏置碰撞！C-IASI和C-NCAP兩者測試項目存在差異，後者並沒有將正面25%偏置碰撞納入其中，而是採用正面40%偏置碰撞，C-IASI測試標準，其實是參照了美國一個，相當專業權威的碰撞機構IIHS。
超多人喜愛的帕薩特，被中保研這麼一撞，傷了多少人的心！是真的痛痛痛！
附中保研C-IASI「搞」過的其它車型：
（中保研碰撞測試匯總，截止於2019年12月23日）
來源：整合車主指南、段子車