夏至將至，6月也逐漸接近尾聲，2023的上半年即將揮手告別，幾家歡喜幾家愁，在銷量榜單上，遙遙領先的究竟會是誰？
我們先來看看，國內新勢力車企們上周的表現如何？第一名，理想約7500輛；第二名，蔚來約3200輛；第三名，零跑約3100輛。
接下來是極氪、小鵬、騰勢，各自大概為2500輛上下。
最後是哪吒、深藍、問界等，低於2000輛，但也超過了1000輛。
接下來看看，6月前三周的總銷量對比。
理想已經賣出2.73萬輛，而且按照目前的「勢」，6月合計銷量勢必會突破3萬輛。有一說一，這會成為國內新勢力車企的一個「里程碑」事件。
零跑已經賣出了1.06萬輛，順利「破萬」，可以展望下，6月超過1.2萬輛，如此堅持，可以穩坐新勢力銷量的第二把交椅。終究，「變道增程」，還是有用的。
騰勢已經賣出了約8300輛，靠著MPV「卷」贏對手，這個品牌有點東西。但更有意思的是，騰勢亦帶「油箱」，這讓整個新勢力榜單走向了奇怪的方向。
原來，只有帶著「油箱」的新能源車，才能賣得好。
蔚來「回血」了，6月已經賣出超8千輛。「服務換價格」，儼然起到了一定的拉動效果；另外，ET5旅行版也幫蔚來漲了一波人氣，關鍵還是價格符合預期。這也錨定了一些事情，後續，蔚來在車型價格上，只低不高。
當然，也有一個驅動因素，必須考慮在其中。上海嘉定2萬元區補，即將關上大門。買蔚來享補貼，僅最後這一個月了。蔚來是否真正「直棱」起來了，7月會更有說服力。
其他品牌，已完成的銷量，均在7千輛以下，拉不開多少差距。最終，誰更靠前，誰更靠後，等7月1日交卷的那一刻了。
再來看另外一張表。
6月前3周，中國市場豪華品牌銷量，TOP 5除了德系「老大哥們」，你們猜猜還有誰？
兩個「顯眼包」分別是特斯拉、理想，前者已經賣出5.73萬輛，後者賣出了2.73萬輛。
終究，特斯拉還是猛，僅靠Model 3和Y，就可以「呼風喚雨」了。
特斯拉還在不斷壓縮成本，提升產能，設想一下，不久的將來，不論是在國內市場還是國際市場都將壯大成為一隻「兇猛怪獸」。
存量競爭，特斯拉份額越高，傳統豪華品牌會越緊張，甚至包括合資品牌、國內新勢力，但凡有價格重疊的，都可能被波及。
據乘聯會預測，6月新能源零售銷量67萬輛，同比增加26.2%，環比增加15.5%，勢頭仍然很猛。
雖說奔馳、寶馬、奧迪和其他豪華品牌也在積極轉戰新能源，但還是太慢了，國內不斷有後繼者希望挑戰他們的固有地位。
當電氣化全面到來之時，豪華品牌榜單將會出現怎樣的變化，會來一場大洗牌嗎？一定非常有意思。
一位推特KING和一位微博之王，馬斯克和李想，兩個輿論場上的「顯眼包」，也正在一步步完成「獵殺」。
儘管特斯拉和理想汽車有很多不同，甚至技術路線也完全迥異，但不可否認的是，這兩家車企勢頭正猛，儼然成為了誰與爭鋒的「狠角色」。
銷量好，李想微博講話都硬氣很多，甚至都可以說是「囂張」了。
這幾個月以來，理想汽車一度霸榜 ，6月大概也不例外，「斷層領先」成為最好的宣傳維度。
所以，理想汽車最熱衷於公布自己的銷量，以及對手的銷量，「輿論戰」就這樣無聲地打響了。
有句老話，「打江山容易，守江山難」，又有多少雙眼睛，盯著理想汽車這個位置？
雖說銷量不能代表一切，但卻決定著企業的「生死天命」。下半年的賽事即將打響，向前沖吧，泥潭裡面掙扎的新勢力們。