《軍武次位面》作者：大伊萬
咱們還是來關注一下還在打的俄烏軍事衝突吧，目前，俄烏軍事衝突已經爆發612天。
根據《環球時報》援引俄羅斯媒體報道，俄羅斯空天軍近日宣布，在最近給予了烏克蘭空軍以重大打擊，擊落了起碼20架烏克蘭戰鬥機。此外，在當地時間10月24日左右，俄羅斯國防部長紹伊古大將視察俄軍東部集群指揮所時，也提到俄羅斯空天軍在近期擊落了超過20架烏克蘭戰鬥機。這些飛機主要包括米格-29戰鬥機，還有蘇-24前線轟炸機和蘇-25強擊機等多個機型。
烏克蘭怎麼還有飛機？
提到俄羅斯空天軍給烏克蘭空軍以重大打擊一事，不少軍迷的第一反應，不是俄羅斯空天軍有多流弊，而是——太菜了……都打了600天的仗了，居然還能有這麼多烏克蘭空軍的戰鬥機在天上飛，你這是在吹俄軍還是在黑俄軍呢？
其實，從烏克蘭空軍的實力上來說，戰前烏克蘭空軍的實力統計，大概包括34架蘇-27S/P/UB型戰鬥機，20多架米格-29UB/UM1型戰鬥機，14架蘇-24M/MR型前線轟炸機和30多架蘇-25M1/UBM型強擊機。衝突爆發後，北約又給烏克蘭支援了20多架米格-29 9.12a型戰鬥機，還有20多架蘇-25強擊機，甚至還從哈薩克給烏克蘭弄到了數目不詳（可能是個位數）的蘇-27S型戰鬥機。
加上烏克蘭自己還解封了一批蘇-24和蘇-25，這讓烏克蘭空軍戰鬥機機隊的數量從戰前的100架左右膨脹到了160到170架之間。根據烏克蘭空軍自己承認和北約統計的數據，衝突爆發至今，烏克蘭空軍被擊落的戰鬥機數量在90架左右。也就是說打到現在，烏克蘭空軍剩下的戰鬥機應該還有個80來架，整體實力相比戰前，居然很意外地下降不算很大。
同時，烏克蘭在空軍的兵力運用模式上，也在盡力確保自身的生存能力，比如我們之前提到的，烏克蘭空軍使用蘇-24M前線轟炸機的時候，往往不用永備飛行區。而是在野戰機場甚至高速公路上起飛，保障卡車拉著炸彈跟著飛機跑，現場集結後立刻掛彈檢測起飛，最大限度規避俄軍的偵察。
由於俄軍缺乏蘇-24MR這樣的前線偵察機，偵察衛星的重訪率也不足，對於烏軍這種機動部署、拖著飛機打游擊的戰術其實沒啥太好的辦法。即使烏軍沒有制空權，靠這種出擊方式，照樣可以維持一定的戰鬥出動架次，無非是起飛之後容易被擊落罷了。所以說，烏克蘭空軍現在還有些飛機可以讓俄軍擊落，以目前的實力看不算奇怪。
俄軍消息的可靠性
研究明白了烏克蘭軍隊還有足夠的飛機升空給俄軍擊落，那麼俄軍這短短四五天時間，平均一天擊落幾架烏克蘭空軍戰鬥機，消息可靠性如何，可能採用了怎樣的戰役和戰術手段呢？
大伊萬的觀點這個戰果數據可能存在誇張，畢竟以烏克蘭空軍的戰鬥出動效率來看，能夠一天確保幾個架次，十幾個架次已經算是頂天數據了。即使是出動的話，烏克蘭空軍也不太會冒險進入俄軍旅一級防空火力範圍內，實施近距離遮斷一類的行動，畢竟你看烏克蘭空軍的蘇-25型強擊機已經多長時間沒出來了。
目前烏克蘭空軍還能做的，基本上也就是帶著風暴陰影巡航飛彈打一打，或者帶著AGM-88反輻射飛彈打一打。採用的戰術基本都是低空接近，爬升之後立即開火，打了就跑，靠低空接近來壓縮俄軍對空態勢感知系統的反應時間，靠防區外開火來規避俄軍防空系統的火力範圍。至於近距離遮斷，烏克蘭空軍要麼基本不搞了，要麼是改為使用低空性能極好的直升機帶著航空火箭彈去打。
因此，以烏克蘭空軍這一天區區幾個架次、十多個架次的出動數量，考慮到防空攔截作戰的作戰效率，俄軍要是能把這幾個架次的飛機全部擊落，那這防空作戰效率接近百分之百。你就算是美國空軍，它也不敢說自己的防空作戰效率是百分百，因此俄軍的這個戰果，大伊萬認為必然存在誇張。畢竟無論是俄軍還是烏軍，在戰果方面誇張都是有跡可循的，至於誇張了多少不清楚。
此外，還需要考慮一個因素，那就是俄羅斯空天軍司令這幾天正式換人，蘇羅維金大將下課，阿夫扎洛夫上將被正式任命為俄羅斯空天軍司令，其被任命的時間大概就是10月20日左右。俗話說，新官上任三把火，新司令新面貌，肯定要整點活出來嘛，那這五天幹掉二十多架烏克蘭飛機，說不定就是俄羅斯空天軍司令搞的獻禮行動。
俄軍的新戰術
但即使是戰果有誇張，也不可能完全把沒有的戰果給吹成有。所以歸根結底，大伊萬認為俄軍應該還是有些新花樣值得說一說的，這種新花樣，或者說新的裝備、新的戰術究竟是什麼呢？
目前有人說是蘇-57，大伊萬一開始也認為可能是蘇-57，現在來看倒不一定。畢竟蘇-57這種裝備去年已經在烏克蘭戰場上試驗性地用過了，效果好倒是挺好，但是數量還是太少了。
截止目前，俄軍能用的蘇-57應該還是契卡洛夫第929中心以及利佩茨克的第4中心的那個位數的幾架，首個裝備蘇-57的戰鬥部隊是東部軍區第11空防集團軍第303混成航空師編內近衛塔林殲擊航空兵第23團。該團在去年年底開始官宣改裝蘇-57型戰鬥機，一年時間裡接裝的蘇-57數量可能也就十來架，目前不可能形成戰鬥力；而929中心、第4中心的蘇-57承擔飛行員培訓和戰鬥試驗的工作也十分繁重，現在已經有挺長時間沒有發現蘇-57出現在特別軍事行動區的新聞了。
更何況如果是蘇-57或者蘇-35S戰鬥機擊落的，在技術上基本上是司空見慣，沒有什麼太大的突破性技術，俄軍也不至於這麼大張旗鼓地宣傳。所以，大伊萬的觀點，這次擊落了好幾架烏克蘭空軍戰鬥機的主角，可能不是蘇-57型戰鬥機，甚至有可能和俄羅斯空天軍航空兵部隊都沒有任何關係。
既然和俄羅斯空天軍航空兵的裝備大機率是沒啥關係，那麼俄軍的新花樣究竟是什麼呢？大伊萬的觀點，這個新花樣都不一定是什麼新的裝備，更有可能是一些新的戰術戰法上線了。我們前面提到，現在烏克蘭空軍的戰鬥機採用的作戰模式，一般都是起飛之後低飛，低空接近到攻擊陣位後迅速躍升，發射風暴陰影式巡航飛彈，或者投擲JDAM制導炸彈，然後打了就跑。
這種打擊模式飛行高度比較低，如果俄軍在一些次要作戰地幅上沒有部署預警機在空值班，靠地面雷達系統是很難發現低空飛行的烏克蘭戰鬥機的，即使是有預警機值班，烏克蘭戰鬥機也可以憑藉風暴陰影巡航飛彈較遠的射程，在距離交戰前沿100千米以上的距離開火。
以俄羅斯空天軍遠程防空系統的配置縱深，或者在空實施戰鬥空中巡邏（CAP）任務的戰鬥機的掩護範圍，要麼是打不到在這麼遠的距離上開火的烏克蘭戰鬥機，要麼是迅速趕來的時候烏克蘭戰鬥機已經發射完畢掉頭跑路了。因此，以俄羅斯空天軍以往的戰術體系，要擊落烏克蘭空軍戰鬥機，其實並不容易，很考驗俄軍抓住戰機的能力。
那麼現在呢？咱認為吧，比較有可能的情況，是俄軍開始在防空作戰中試驗A射B導的超地平線攻擊了，以往光靠S-300PM2系統配套上40V6M雷達高架，很難打到低空超低空目標，烏軍也正是利用了俄軍在戰術上的這一弱點，頻繁使用戰鬥機進行低空和超低空突防攻擊。現在俄羅斯空天軍的防空系統突然又重新開張，而且看起來殺傷效率相比之前有了些質的提高，必然是在殺傷鏈方面有了比較大的進步。
要對烏軍的低空突防進行反制，要麼就是把戰鬥機往前擺，要麼就是對地導系統的殺傷鏈進行重構，相比空天軍的戰鬥機往前擺，大伊萬更傾向於認為是俄軍的地導系統有了超地平線攻擊能力。至於這種殺傷鏈是如何構建起來的，有可能是俄軍上了A50U型預警機，靠預警機來為地導武器系統實施目標指引。
在使用的防空飛彈上，估計S-300PM2系統使用的48N6DM型防空飛彈不能承擔此類任務，該型防空飛彈採用的是TVM制導模式，俄軍說不定是把40N6和9M82M型防空飛彈拉上去了。這些防空飛彈採用主動雷達制導，由預警機提供空情圖像，將飛彈引導到概略方向上之後，主動雷達開機捕獲目標，末段自導由飛彈自動駕駛儀自主完成。
相比以往俄軍的防空作戰戰術有了長足的進步，等於是一種簡配版的協同作戰（CEC）交戰系統，可以極大地拓展地導系統的攔截縱深，這可能就是俄空天軍近期作戰效率提高的主要因素吧。當然，相關戰法我們目前僅僅是猜測，是否屬實要看未來有沒有更多的技術細節披露了。