最近舉辦的2023廣州國際車展十分熱鬧，其中新能源新品達到469款，占比超四成，是廣州車展有史以來的新能源參展數量新高。不僅如此，還有一個有意思的現象，不少新勢力發展如火如荼，尤其在中高端產品線，頗有躋身一線豪華陣營的強勢態度。
面對新勢力挑戰，奧迪拒絕被拿捏
比如極氪最新發布的007新車，大燈照射距離最遠可達189米，巨幕燈帶號稱全球最大，重新定義「燈廠」——要知道此前「燈廠」是奧迪的專屬美名，其車燈創新技術一向走在時代前列，極氪007宣稱「新燈廠」，就很有挑戰奧迪的味道了；還有推出未來智能豪華純電轎車阿維塔12的AVATR品牌，勢要和BENZ奔馳、BMW寶馬組成廣州車展新晉「BBA」組合，這顯然也是擠占了原本屬於奧迪的位置。
面對新能源時代的新競爭，難道奧迪真的低調了起來，被新勢力們隨意拿捏，甘心讓出一線豪華陣營的位置嗎？其實並非如此，此次廣州車展，一汽奧迪也以26款產品的陣容參展，其中不僅有搭載V8發動機的全新奧迪SQ7暗夜騎士版、A7 Sportback等傳統燃油車領域的高端豪華產品，也有國內車展正式首秀的PPE平台豪華純電SUV Q6 e-tron原型車，繼續以科技創新的鮮明態度，為消費者帶來奧迪關於新能源市場的最新想法。
PPE平台起點更高，不忘「燈廠」傳統藝能
PPE專屬電動平台是奧迪和保時捷共同開發的，相比我們所熟悉的大眾集團MEB平台，起點更高，所打造的產品市場定位也要更高。簡單來說，在PPE平台的支持下，奧迪Q6 e-tron在三電核心技術方面當屬旗艦級水準。首先在大家關心的續航能力方面，在WLTP工況下，奧迪Q6 e-tron能夠續駛600公里以上，並且其裝備的100度大電池支持第二代800V快充技術，充電功率達270千瓦，半個小時的時間就能將剩餘電量從10%補至80%，日常用車或是長途出行充電更方便快捷。
奧迪Q6 e-tron車內通過11.9英寸虛擬座艙顯示屏、14.5英寸全景顯示屏和10.9英寸副駕顯示屏，給駕乘者創造了充滿未來感的科技交互氛圍，不過有一說一，這塊副駕顯示屏給我的感覺是設計得還是有些保守，希望未來量產版本正式上市時，能夠展現出與整體座艙更加整體統一的視覺效果。
奧迪作為「燈廠」的傳統優勢項目也在Q6 e-tron車身得以體現。新車裝備了第二代數字化OLED技術重塑智能燈光，燈光系統共有360個發光單元，每10毫秒就能生成一幅新圖像，呈現出數字燈光簽名效果，實現了車輛與周圍環境的通信交互（car-to-X車聯網），這不僅能夠讓用戶享受到更多燈光交互的儀式感和專屬感，同時也在車輛參與交通時，能夠更好地保障駕駛者的視野，為周邊其他參與交通的車輛、行人等提供更清晰可知的信息，提高行車安全係數。
寫在最後
目前奧迪旗下已量產上市的純電SUV產品中，Q4 e-tron保持著月銷量2千多台的成績，雖然比不上其他品牌的熱門電車，但是在傳統豪華品牌陣營中，還算不錯。當然，這並不值得驕傲自滿，奧迪更應以進取，尊貴，動感的核心價值，通過科技創新帶來新能源時代的產品力躍升，給用戶更優質的出行體驗，如此其新能源市場的銷量才會有更大的突破。
奧迪正快馬加鞭，加速PPE平台純電新品的上市節奏，據悉全新Q6 e-tron量產版有望在明年夏天正式發布。我想那個時候，奧迪會更有自信喊出，能夠超越「燈廠」的，只有奧迪自己。