一台電動車最重要的是什麼？
實現產品價值的基準點有兩個，一個是安全性，另一個則是功能性，這兩點其實缺一不可，電動車更是如此，一台合格的電動車既要擁有不錯的安全性，同時還要提供不錯的行駛距離。
對於動不動就焦慮的電動車來說，續航不行就會在選擇上被人排除。
前兩天奇瑞新能源小螞蟻上市，這台運營了7年的產品再次改款，定位依舊是純電動微型車，一貫主打安全性。
沒錯，全鋁車身不僅僅更輕，同時安全性是要比同尺寸微型車更強的。
小螞蟻一直有個問題，就是價格高、續航短，放在7萬級電動車市場，缺少一個核心的競爭力，那就是工具屬性太弱，過度突出安全性。
當然，過度突出安全性並沒有錯，但長短板太明顯是會影響產品銷量的。
CLTC數據顯示，定價6.49萬和6.99萬的小螞蟻續航能力為251km， 而CLTC又是相對驗證真實續航能力較弱的標準，這也意味著251km的理論續航能力其實只有200km左右。
北方的冬天更是扛不住，這也意味著小螞蟻基本上和高速說再見了。
當然，我們不能過分的要求微型車經常跑高速，畢竟其它的微型車也不具備跑高速的能力，但不要忘了小螞蟻的落地價是7萬左右，如果我們退一步來看7萬左右，或者和7萬接近的其它電動車，小螞蟻的續航是有明顯不足的。
比如說7.38萬的五菱繽果CLTC續航能力為333km，同價位的海鷗續航成績為305km，都要比小螞蟻長了50km。
和小螞蟻的251km續航相比，另外兩台車的續航有著明顯的優勢。
當然，這是看消費者如何抉擇的，小螞蟻的安全性一定是同價位最強，也是注重安全性的消費者最好的選擇，畢竟其是微型電動車的鼻祖車型之一，奇瑞本身對車輛安全性就有著自己的追求。
全鋁車身的安全性毋庸置疑，本身微型車安全性就欠缺，小螞蟻的定位就是要做最強微型車。
但微型車定價又不能太高，成本有限，奇瑞將更多的精力放在了安全性上，用來設計續航的電池包投入必然會減弱，所以小螞蟻使用的是25kWh電池包，相比于海鷗的30kWh少了5kWh，續航上自然會更短一些。
其實以上我列舉的五菱繽果、比亞迪海鷗都不是奇瑞小螞蟻的對手。
小螞蟻是典型的微型車，尺寸其實和宏光MINI EV類同，並且是兩門車型，尺寸、空間、舒適度其實都要比海鷗更低一級。
所以真正意義上，小螞蟻是沒有明確對手的，它是介於宏光MINI EV、比亞迪海鷗之間的車型，比海鷗價格便宜5000元左右，但尺寸卻和宏光MINI EV相同。
這也意味著小螞蟻的用戶畫像，一定是短途出行強度高、對安全有更高要求的用戶群體，這也是奇瑞一直想要塑造的產品形象，所以才會一直在小螞蟻上堅持使用全鋁車身，即便放棄性價比，放棄一定的市場份額，也必須要換來用戶的安全。
對於市場來說，小螞蟻這種堅持安全的產品，一定有存在的必要。