輛及故障基本信息
一、車輛信息
車型：G12
發動機號：B48
行駛里程：17103km
二、故障現象描述
客戶進店時反映右前門車窗玻璃無法正常升降。
故障分析思路及排除方法.
整個故障涉及的部件很簡單， 車窗升降電機， 線路， BDC控制單元。但是我們的技師還是習慣性思維認為執行機構，控制單元，這些部件容易出故障，對於線路的測量總是放在了最後，這些是維修過程中最基本的測量，也是最能體現一名技師維修習慣和思維邏輯的問題。線路虛接故障需要不斷的模擬各種工作狀態，最終從車門開啟狀態不同找到突破口，通過測量最終找到故障根源。真心希望每個技師保持一個工匠之心，從最基礎最簡單的事情做起，把所有簡單的事情做好，就做的不簡單了!
故障分析
測試車輛發現右前玻璃不能升降，而且無論左前玻璃開關還是右前玻璃開關均不能實現對右前玻璃的升降。調用BDC控制單
元功能對玻璃升降馬達進行控制，玻璃升降馬達無任何反應。連
接ISTA進行診斷， 詳見以下故障代碼：
第一次維修
我們對車輛進行了編程處理，對車窗初始化失敗，軟體故障
的可能性不大。打開車門，拆開門皮，測量右前玻璃升降馬達的F25號保險
供電正常， 測量玻璃升降馬達接地正常， 測量升降馬達處LIN線
波形正常(可以排除BDC存在故障的可能性)由於電機無法測量，排除以上項目後技師判斷認為玻璃升降電機故障。
訂貨更換右前玻璃升降馬達，更換後進行車窗初始化，玻璃升降電機可以正常升降，技師裝配門皮完成後準備交車。關上副駕駛側車門，再次試驗玻璃升降功能，遺憾的事情發生了，玻璃再次出現了無法升降的故障。
奇怪的事情就是這樣，剛才還是能正常升降。準備交車卻出現故障了，這時候確實比較尷尬。
第二次維修
當時技師找我進行求救，車輛剛換完玻璃升降電機的時候各項功能都正常，現在準備交車故障又出現了，這前後到底發生了什麼變化? (當時自己的第一感覺應該是線路上有問題，但是到底哪段線路出現的問題，只能拆開門皮測量)
準備再次拆裝門皮過程中，在副駕駛車門打開狀態下，我無意中測試了一下玻璃升降，功能又正常了。關住車門，再次測試，故障又出現了。反覆幾次下來，我們發現了這個規律，關住車門故障出現，打開車門功能正常。(我們更加確信線束上可能有問題)。
斷開車門鉸鏈處插頭和副駕駛玻璃升降電機的插頭進行線束測量，最終測得供電，接地，信號線的電阻均正常，無短路和斷路情況存在。最後我們將車門鉸鏈處插頭恢復完畢，電機插頭斷開，模擬車門開和關兩種狀態。在模擬的過程中我們繼續測量三根線路，最終發現供電線路在車門關閉的時候沒有了電壓。
我們將車門打開分段晃線，發現晃動鉸鏈時候故障最明顯，能夠重現故障現象。晃動上游和下游線路時也會有故障現象出現，但是頻率會偏低。將鉸鏈處供電線分解開檢查，未發現明顯損傷。最終更換了該供電的插針，恢復插頭開/關門測試玻璃升降正常。
總結
之前更換升降馬達後試車， (右前門打開狀態，車門鉸鏈處線束插頭接觸良好，故障無法重現)，這也驗證了我們後面測量時所有的值都是正常的，因為過程中右前門始終是處於打開狀態。
準備交車時試了一下右前門玻璃，故障依舊，原因是此時右前門處於關閉狀態，車門鉸鏈處線束插頭接觸不良，導致故障再次出現。這也驗證了我們在拉動搖晃線束過程中，才能模擬出類似於車門關閉導致的線束插頭接觸不良。
核實客戶抱怨過程中，車門打開和關閉兩種狀態是直接導致故障能否重現的關鍵點。這個細節之前第一次維修沒有注意到，導致第二次重複維修。