說到老百姓的豪華SUV，很多人都繞不開BBA。但，很顯然，有著昂貴定價的BBA，縱使是入門車型，也算不上老百姓的豪華SUV，畢竟它們的高價低配或高價高配已脫離了老百姓選車時"務實"的消費理念。而反觀我們自主品牌出品的國產豪華SUV卻並不一樣，它們縱使是有著趨向於高端的定位，但依舊沒有脫離國產車的高性價比，比如說今天我們要談的紅旗HS5，它就是一款性價比出眾的豪華SUV，同時也是老百姓的豪華SUV。那麼紅旗HS5到底怎麼樣呢？
要談紅旗HS5，那麼我們首先得說一說紅旗。作為國內最早的高端豪華品牌，紅旗既是中國汽車工業的開拓者與見證者，更是國產豪車中的引領者，它在眾多國人心中，一直有著外資豪華品牌無法替代的地位。不過，較為可惜的是，以往的紅旗都過於高端，不是老百姓買得起的車，但好在當下紅旗已逐步開始了在民用車領域布局，而紅旗HS5其中的典型代表。
紅旗HS5，定位於中型豪華SUV，共有5款車型。從尺寸定位來看，紅旗HS5是與奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L處於同一水準，但從它18.38-24.98萬的指導價來看，它卻是比寶馬X1和奧迪Q3等緊湊級豪華SUV還要便宜，這無疑為其老百姓豪華SUV的身份，奠定了基礎。而儘管紅旗HS5的定價相對便宜，但它的實力卻是非凡，具體來看：
紅旗HS5在外觀方面沿用了家族式的設計風格，既大氣又不失端莊和典雅。前臉一個碩大的直瀑式進氣格柵占據了大部分區域，輔以鍍鉻飾條，營造出了可與GLC和Q5等匹敵的氣場和檔次感。而且，雖然因為從安全角度的考慮，紅旗HS5並沒有沿用老款紅旗機蓋上方的旗幟造型，但它仍然在機蓋處仍是保留了一抹中國紅，依舊足夠的豪華。
4760*1907*1700mm的車身尺寸，也符合紅旗HS5中型豪華SUV的定位。尤其是超過1米9的車寬，這樣不僅在外觀上讓紅旗HS5有了更為大氣的視覺效果，同時也增加了一定的車內空間。尾部則是簡約的造型設計，"紅旗"二字早已詮釋出了一切，在氣場方面絲毫不會遜色奔馳GLC上的三叉星車標logo。
走進紅旗HS5車內，大概也就領略到了老一輩常說的"富不外露"。或許在外觀上，紅旗HS5未能讓你聯想到奢華，但它在內飾做工、用料方面，卻是處處都是檔次。其中，中控環抱式的基調和大面積的皮革包裹，營造出了一股豪華氛圍，而門板上的菱形設計更讓整車的質感顯得愈發的高級，與同級奔馳GLC比都不會有著明顯的差距。雙連屏的設計，為車內帶來了更多的科技質感，12.3英寸的中控屏帶有時下流行的車聯網、手機互聯，以及語音控制等等功能，科技感十足的同時，還十分的實用。
空間方面，到了中型SUV級別，大家的後排空間其實都沒有很大的差距。而2870mm的軸距也為紅旗HS5奠定了空間保障，即便後排乘坐了一位1.8米的乘客坐在前排和後排，其腿部與頭部的空間仍還有餘量。而且，紅旗HS5的座椅包裹柔軟，支撐性也十分的出眾，它的乘坐舒適性也非常的不錯。
動力方面，紅旗HS5標配了2.0T+6AT的動力組合，2.0T發動機最大可爆發224Ps的馬力和340N·m的最大扭矩，其在動力上並沒有因為車型配置的不同，而對動力閹割成高低功率；電子擋把在真皮材質的加持下，有了更為舒適的握感。
此外，紅旗HS5還有著運動、標準、經濟、越野、雪地等5種的駕駛模式，在駕駛過程中也能隨時切換；其中，越野、雪地模式使得紅旗HS5縱使面對極端路況和極端天氣也能更為從容地通過。且，在紅旗HS5部分車型上搭載了適時四驅系統，該系統會根據ECU自行判斷是否需要四驅，這樣的好處便是能有效降低油耗。並且，在頂配車型上，紅旗HS5還配備了軟硬可變的懸架，對於舒適的乘坐體驗和駕駛感受也起到了很大的輔助。
足以看出，紅旗HS5這台為老百姓打造的豪華SUV，雖然定價相對便宜，但在豪華感、舒適感的營造，動力、配置和動態表現等方面，卻有著非凡的表現，而這在筆者看來正是一種高產品力和高性價比的表現。當然，較為可惜的是，紅旗HS5雖硬實力達到了奔馳GLC和奧迪Q5等一線豪華SUV的水準，但在品質的打磨上卻是要稍遜一籌，真是可惜了。