5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安-馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計開行9萬列，發送貨物超870萬標箱；6月18日，國家發展改革委發布消息，2024年5月，中歐（亞）班列合計開行2733列，創單月運量歷史新高……作為共建「一帶一路」旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列已成為名副其實的亞歐貿易「黃金通道」。
在古絲綢之路東方起點的西安，中歐班列（西安）的汽笛聲代替了昔日悠揚的駝鈴，不僅喚醒了這條貫通亞歐的貿易「黃金通道」，也給千年古都帶來了前所未有的新機遇。
中歐班列（西安）各項指標領跑全國
西安是亞歐大陸橋核心城市，也是中歐班列的重要節點。從2013年首列開行，到2018年開行數量突破1000列、2020年突破3000列，再到2022年開行4639列，2023年突破5000列……中歐班列（西安）憑藉開行穩定、時效性高等特點，不斷擴線、提速、增效，開闢出一條效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，開行量、貨運量、重箱率等核心指標均領跑全國。西安成為全國首個年度開行突破5000列、累計開行超過2萬列的城市，為服務區域經濟發展、構建全國向西開放的現代國際物流體系奠定了堅實基礎。
中歐班列（西安）對於城市發展的重要性，陝西省社會科學院研究員、「一帶一路」國際智庫首席經濟學家張寶通為我們作了闡釋：「正如中歐班列對於我國和共建『一帶一路』國家的重要意義，我們要從深度融入共建『一帶一路』大格局、打造內陸改革開放高地的高度，去看待和思考中歐班列（西安）對西安城市發展的重要性。它是西安擴大高水平對外開放的重要抓手，是西安邁向國際化大都市的重要引擎。」
「點」上資源集聚，「線」上通道互聯，「面」上交織成網。川流不息的中歐班列（西安），躍動著一個內陸城市的開放脈搏，昭示著一個面向歐亞、通達全球的樞紐城市的成長之路。
西安有望成為國際物流超級樞紐
「西安處在亞歐大陸橋中心位置，地理位置得天獨厚，又是共建『一帶一路』的重要節點城市，有望成為國際物流超級樞紐。」張寶通說。
不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港——西安滻灞國際港，就是西安打造國際物流超級樞紐的重要載體，不斷推動西安從西北內陸腹地走向開放前沿。
近年來，西安滻灞國際港全力推動中歐班列西安集結中心建設，高質量開行中歐班列（西安），加快港產港貿港城融合發展。今年1月中旬，烏茲別克國家鐵路公司與中國西安自貿港建設運營有限公司簽署了戰略合作協議，雙方計劃進一步加強在物流基礎設施方面的投資，並成立合資公司；今年2月，自貿港與哈鐵快運股份公司、俄羅斯STS公司三方簽訂戰略協議，計劃在謝里亞季諾共同投資建立新的運輸和倉儲基地，進一步促進中國－哈薩克－俄羅斯三國經貿合作；今年4月14日，亞塞拜然最大的物流企業——阿普謝隆物流中心在中國的首家分公司落地西安滻灞國際港，雙方將攜手推動跨裏海國際運輸走廊建設……現在，西安滻灞國際港正全力推進與共建「一帶一路」國家的合作，努力打造共建「一帶一路」最大的國際中轉樞紐港。
在港口的管理上，西安滻灞國際港也在不斷優化服務，提高水準。據了解，在提效率方面，與哈薩克國有鐵路公司系統實現數據互聯互通，西安至塔什干由13天縮短至9天、跨裏海班列全程由20天—25天縮短至12天穩定開行；全程時刻表班列實現每周「2去1回」，10天即可抵達德國杜伊斯堡。在降成本方面，在全國率先實現海關、鐵路數據聯通、智能報關、貨櫃循環運輸，綜合成本降低15%以上。在優化服務方面，全國最先進的長安號雲艙系統已經上線運營，為企業提供一站式、一票制國際聯運全程服務。
中歐班列（西安）將持續為西安發展賦能
依託中歐班列（西安），西安滻灞國際港正打造「通道+樞紐+網絡」的國際化現代物流運行體系，增強聯通全球的區位優勢，持續強化著西安的貿易樞紐優勢，也讓西安跨境貿易不斷提質增效。西安理工大學經濟與管理學院薛偉賢教授認為，「中歐班列（西安）的快速發展，將在提升西安的物流效率、促進西安外向型經濟的發展、推動西安的產業集聚與升級、為西安高質量發展增添新動能等四個方面，發揮越來越重要的作用。」具體而言，表現為以下幾方面：
國際物流通道建立的樞紐優勢，正在被轉換和整合成各類國際合作平台，促進國際化的經濟聚集、文化交流。自2015年獲批國家級電子商務示範基地以來，依託中歐班列（西安）的通道優勢，西安先後獲批跨境電商綜合試驗區、國家進口貿易促進創新示範區等多個國家試點，逐步構建起以阿里巴巴、京東、亞馬遜、易趣、抖音等各類電子商務龍頭企業為引領的完整跨境電商產業生態。目前，西安27家企業在24個國家和地區設立了51個海外倉，今年1月-5月，西安跨境電商交易額達到63.3億元，同比增長7.85%。
基於四通八達的多式聯運網絡，「跨境電商+直播」正成為「炙手可熱」的新賽道。近年來，西安滻灞國際港積極開拓海外直播電商新賽道，打造跨境電商集結中心、直播電商運營中心、國際貿易中心、國際人才培養基地等核心功能板塊，構建集國內直播、跨境直播、短視頻製作、主播培訓為一體的直播電商生態圈，形成了「跨境電商+直播」「人才培訓+出海」的特色生態集群。2023年，入駐西安滻灞國際港「一帶一路」電商中心的企業實現跨境電商交易額超30億元。
積極打造國際貿易企業「引進來」「走出去」的產業鏈和生態圈。西安滻灞國際港推出「一企一策」政策，精準助力陝企「出海」，開行陝汽、隆基等定製專列，打造糧食、肉類、整車進口指定口岸及全國二手車出口試點等門戶口岸體系，推出「先查驗，後裝箱」模式優化散貨集拼業務流程。2023年，西安與中亞、東協、歐洲等國家和地區的經貿合作持續拓展，境外新設企業數同比增長37%。正如薛偉賢教授所言：「隨著中歐班列西安集結中心建設的不斷推進，西安的新能源汽車及汽車零部件、光伏、顯示器等特色產品，搭乘中歐班列（西安）走出國門。同時，本地的產品出口到歐洲及其他共建『一帶一路』國家，這不僅增加了西安的出口額，也促進了本地企業的外銷，進一步推動了外向型經濟的發展。」
助力中歐班列（西安）跑出「加速度」
「中歐班列（西安）雖然各項指標已經位列全國首位，但這僅僅只是開始，未來發展不可限量，可挖掘的潛力還非常大。」張寶通對中歐班列（西安）的未來發展充滿信心。
張寶通提出如下建議：亞歐大陸橋是貫穿亞歐大陸的交通大動脈，是共建「一帶一路」的重要依託和中歐班列的主通道。西安滻灞國際港是亞歐大陸橋最大的陸港，可以發展為歐亞經濟綜合園區。為了發揮亞歐大陸橋和西安滻灞國際港的作用，在原有幹線基礎上，可再開通上海—南京—合肥—西安—中衛（銀川）—武威—烏魯木齊到歐洲的中歐班列。此外，陝北也可以開通中歐班列。當前，青島—濟南—石家莊—太原—綏德（榆林）—中衛（銀川）—武威—烏魯木齊到歐洲的鐵路已經貫通，榆林是黃河「幾」字彎的中心城市，可以承東啟西，促進新的中歐班列開通。陝南可以修通陽平關到姚渡65公里的連接線，打通上海—南京—合肥—武漢—十堰—漢中—隴南—蘭州—烏魯木齊到歐洲的通道，開通中歐班列。
薛偉賢教授則從優化貨源調度等方面給出了建議。他認為，可以利用西安的交通樞紐優勢，與從事貿易、出口加工的企業建立更緊密的合作關係，穩定和增加高價值貨物的運輸，減少對政府補貼的依賴；以共建「一帶一路」為契機，以拓寬貿易渠道為抓手，與共建「一帶一路」國家的鐵路公司、物流企業建立更緊密的合作關係，形成更緊密的利益共同體，共同開發市場，降低運營風險，進一步完善合作機制。同時，深入推動中歐班列西安集結中心建設，加快完善中歐班列政府間合作機制，發揮技術溢出效應面向全國推廣，以利於區域資源優化配置，提高整體效益。
絲路迢遙，駝鈴悠長。中歐班列（西安）奔馳不息，構築起一條內陸地區連通國際的貿易「黃金通道」。未來，中歐班列（西安）將運載更多中國製造加速「走」出國門，讓共建「一帶一路」的機遇在西安不斷被放大、優化，並由點成線、由線擴面，煥發出新活力。
西安報業全媒體 記者 楊斌鵠