「通過推出第一款純電動跑車，保時捷進入了一個新時代。」保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示。顯然，憑藉優秀的品牌基因與家族車型在電氣化領域的建樹，Taycan將給全球範圍的新能源車好好上一課。
新車分為Taycan Turbo及Taycan Turbo S，官方指導價分別為149.8萬元和179.8萬元，之後又推出了基礎款的Taycan 4S版本，官方指導價114.8萬元，無疑又拉近了與消費者的距離，本文的實拍車型則是Taycan Turbo版本。
70多年來風雨兼程，356(參數|圖片)鑄就了保時捷跑車的靈感起源，而全新Taycan在繼承先輩設計脈絡的同時，還融入了諸多創新元素，例如四點式LED日間行車燈、源自Mission E(參數|圖片)概念車的獨特燈組設計，以及車尾全新樣式的擴散器和最新家族式尾部造型，例如大尺寸後包圍搭配圓潤的車尾輪廓，加上橫貫式LED尾燈組，顯著增強了沉穩質感。
實拍車型配備了PDLS Plus矩陣式LED主大燈，該項配置也是Taycan Turbo及Turbo S的標準配置，Taycan 4S則配備了LED大燈。另外如果你對燈光顏值有特殊偏好的話，還可選裝價值4400元的冰川藍矩陣式LED主大燈，內部殼體採用三維立體電路板特殊設計，並帶有冰藍色LED日間行車燈，能將車輛的顏值再提升一檔，無疑是個必選項。
當然，這樣的設計相信也有更多的空氣動力學考量在內，官方表示新車的風阻係數最低可達0.22Cd。而且你並不需要擔心全新Taycan(參數|圖片)在超高速駕駛突然變向時，會因為超低風阻而導致車輛失控，斯圖加特人早已為你提供了充足準備。新車依舊配備了主動式空氣動力學系統（PAA），可通過主動式前進氣口及3擋調節的後擾流板，將新車牢牢按在地面上摩擦！
從B柱順勢而下的車頂弧線帶來了保時捷家族傳統的跑車造型，同時溜背造型與其轎跑車的定位不謀而合。只不過極富動感的車頂弧線會影響到後排頭部空間，但4963x1966x1381mm的三圍尺寸，以及2900mm軸距卻不會讓腿部空間受委屈，乘坐舒適性還算不錯。當然對於一台保時捷來說，後排並不是重點，而且前排運動座椅也會對後排乘客的視野造成一些困擾，更何況5座布局還要多花4400元選裝。
全新Taycan Turbo及Turbo S車型標配了全景式固定玻璃車頂，這意味著頂棚採光面積達到了1平米，相當的通透敞亮，而且車頂還採用了低輻射隔熱技術，因此無需配備遮陽簾，希望真的可以冬暖夏涼。
此外，實拍車型還配備了20英寸輪圈，前後輪胎規格分別為245/45 R20、285/40 R20，前後配比不同延續自家族血脈。當然，也有很多人對廣告圖上的21寸輪圈讚譽有加，這需要額外花費2.99萬元選裝。
Taycan的儀表台融入了不少保時捷經典設計元素，中控台橫向舒展的運用比例與992時代的911(參數|圖片)如出一轍，同時內飾設計依然偏向駕駛者為中心，強烈表達了即使這是一台電動車，Tycan依然專為「駕駛者」打造。
此外，Taycan在車廂內部還配備了3+1塊螢幕，分別是16.8英寸全液晶儀表曲面屏、10.9英寸中央信息娛樂顯示屏，以及中控地台的8.4英寸觸控板，同時副駕位置還支持選裝9500元的10.9英寸乘客顯示屏，再加上全新設計的交互介面和語音識別系統，自此開啟保時捷式超豪華智能出行時代。
其中，16.8英寸全液晶儀表曲面屏有特殊的防反光塗層工藝無需遮光罩，可顯示功率表、全屏地圖、道路標誌及導航指令等信息。同時螢幕兩側的邊緣區域還預留了觸控區，其中左側用於燈光調節，右側則是車身動態功能，包括避震模式或空氣懸架高度等。
通過中控屏亦能直接訪問並輕鬆設置Taycan的車輛配置，例如導航、音樂、駕駛模式調節等。如果選裝了乘客顯示屏，還能夠享受與中央螢幕同樣的操作權利，還可以通過駕駛艙板塊查看來自儀錶盤的數據，以增強副駕駛的參與感。
選裝價格1.03萬元的Sport Chrono組件是買保時捷的必選項，可以喚醒超增壓模式的680馬力（500kW）動力和儀表台上方的計時器，方向盤也變換為全新樣式的駕駛模式旋鈕，還具備續航里程、標準、運動、運動升級，以及可根據需要對系統進行設置的個性化模式。