據汕頭市人民政府門戶網站《民聲熱線》中市發改局的訪談語錄，廣汕鐵路規劃線路中擬在濠江區增設汕頭南站。
汕頭南站站場規模暫定為2台4線，站房規模暫按1萬平方米控制。增設汕頭南站出資協議已簽訂並出具保函，2020年1月14日設站方案通過國鐵集團發改部內部審議。
此前，汕頭南站方案曾在廣汕鐵路（汕汕段）第一次環評公示出現。
廣汕鐵路（汕汕段）第一次環評示意圖
在17年召開的汕頭至汕尾高鐵項目的工可評審會上，中國鐵總有關專家認為汕汕鐵路車站設置過密，建議取消汕頭南站。於是，在第二次環評公示，汕頭南站被刪去，汕頭境內只保留汕頭站和潮南站。
廣汕鐵路（汕汕段）第二次環評示意圖
汕頭南站的取消對於正在打造全國性交通樞紐城市、省域副中心城市的汕頭而言，是一次沉重的打擊，也不利於濠江區構建前港、中區、後城。
汕頭南岸人口旺盛、出行需求高，也有許多產業集聚於此，需要一個區域性的樞紐鐵路站。而有了汕頭南站，後期如果接入新的線路，可為汕頭提供新的北上通道，起到對汕頭站的輔助作用。
濠江區前港、中區、後城規劃
雖然汕頭南站原規劃為2台6線、站房規模為1.2萬平方米，跟市發改委透露的車站規模相比略有縮小，但是目前車站的規模是暫定的，預留足夠的擴建空間，將來接入新線路的話，車站要擴建是完全有可能的。
來源：汕頭市政府門戶網站，城視汕頭