日產在國內曾經的表現毋庸置疑。軒逸曾幾度衝擊轎車排行榜第一位，逍客、奇駿也一直有著不錯的市場，在集體下滑的車市裡仍能保持，實屬不易。看似目前一片大好，可是通過數據觀察，梅卿還是看出來一些端倪，今天就來聊聊日產奇駿，畢竟這款車對於日產來說是緊湊級SUV最重要的一員大將。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這個市場中，日系的幾款SUV表現都非常亮眼。比如本田的CR－V，豐田的RAV4以及日產的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿為首，銷量在這三款車型中幾乎是統治級的地位，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CR－V則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
但是從今年開始，似乎出現了一絲轉變，雖然日產奇駿依舊是這三款車的大哥，但是後面這個來自本田的弟弟卻大有趕超的趨勢。從今年上半年的銷量數據中心可以看出，來自日產的奇駿以10.34萬輛的銷售成績繼續「穩坐釣魚台」，可是本田CR－V卻以9.22萬輛的成績緊隨其後，與日產奇駿的銷量已經不像去年那麼大了。
CR－V顯然沒有奇駿尺寸大，外觀上看起來也沒有奇駿顯得有氣勢。但CR－V的優勢在於空間利用率（本田MM的製造理念），以及這一代有所升級的駕駛質感（剎車、轉向精準、方向盤虛位少、側傾控制等等），動力銜接（買發動機送車）等等。其實CR－V銷量的上漲，在很多人看來並不算是一件意外的事情。因為本田汽車在消費者心中的形象，一直都很不錯。所以CR－V在對自身產品做出了一些調整後，自然而然的就會有很多消費者來買單。
不過奇駿緊湊型市場霸主地位之所以會被挑戰的原因，更多的是出自於他本身。奇駿所搭載的2.0和2.5的兩款自吸發動機，說得好聽點叫穩定可靠，說得不好聽點就是技術老舊，其最大功率卻僅為113kw和137kw。這個數據恐怕在日系三強的緊湊級SUV產品中，只能打一打豐田RAV4，要知道豐田RAV4已經是換代在即的車型了。而本田CR—V搭載的兩個發動機中，最大功率較小的那個發動機都可以達142kw。所以在動力這方面，現在的奇駿已經明顯落後於本田CR—V。
很多人說這個級別的SUV，我不看重動力，就圖個省心，正好奇駿在這方面也讓梅卿覺得有點差強人意。日產作為一個國際大廠，有這麼多年的汽車製造歷史，在產品質量方面應該是控制得很好的，但是奇駿卻在這方面爆出嚴重問題。奇駿變速箱出現頓挫、漏油和排氣管冒黑煙故障，之後事件迅速被發酵，引起消費者和大量汽車媒體的關注，第三方投訴平台上接到的投訴也日益增多。最後日產廠家意識到了問題嚴重性，但卻意外被曝出「偷偷召回」升級軟體的醜聞。
寫在最後：
鑒於以上這些情況，如果日產還不引起重視解決自身的問題，那麼日繫緊湊級SUV銷量榜首的位置，日產很有可能就交出去了。特別是未來，換代的豐田RAV4國產上市後，以目前日產的狀況而言，這個排名很有可能被逆轉。