對於注重實用性的用戶而言，一款超過五個座的大空間SUV，往往更能得到它們的青睞，即便第三排只是應急時才會使用，但在關鍵時刻體現出來的價值也是很重要的。而許多中型SUV都只能算是偽七座車型，所以今天就為大家推薦幾款關注度高的中大型SUV，售價在30-40萬區間，車長都超過5米，能夠應對多樣化的用車場景。
一汽大眾途昂
途昂是中大型SUV中的老面孔了，給人留下的第一印象就是大，先彙報一下它的車身尺寸，長寬高分別為5052x1989x1773mm，軸距為2980mm。幾乎可以占滿整個標準停車位，如果和一輛普通的緊湊級車停在一起，更像是龐然大物一般的存在。
途昂的外觀設計風格注重營造厚重感，車頭造型較為方正，雙層進氣格柵和燈組融為一體，有種四平八穩的感覺。車側和車尾的線條比較飽滿，車尾還有貫穿式尾燈和鍍鉻飾條增強視覺效果。
內飾方面，新款途昂在內飾配色上有了更多選擇，中控檯布局比較規整，在亮黑色飾板的裝飾下，豪華感有所提升，全液晶儀表和12英寸的中控屏帶來了不錯的科技感體驗。
途昂有6座和七座車型可選，第二排座椅可以手動調節靠背角度和前後位置，在一定程度上提高了乘坐舒適性。在第三排座椅沒有放倒的情況下，後備廂仍然有比較充足的空間，儲物能力在同級別車型中處於領先定位。動力方面，途昂有2.0T高低功率發動機和2.5T V6發動機三種動力總成，我認為其中2.0T高功率版本是性價比較高的選擇，兼顧動力和使用成本。
長安福特探險者
探險者是一輛實力比較均衡的美系中大型SUV，外觀設計是比較硬派的風格，而且符合不同年齡層次用戶的審美，車身線條比較豐富，前移的D柱是它標誌性的設計之一，看起來時尚感也不錯。
車身尺寸方面，長寬高分別為5075x2004x1778mm，軸距為3025mm，雖然各項參數都稍微領先於大眾途昂，但是由於設計語言的差異，在視覺效果上並沒有比途昂更大。
內飾設計是探險者被吐槽比較多的地方，12.8英寸的豎向觸控螢幕與內飾整體不太搭，看上去有幾分違和感。好消息是全新探險者的內飾將進行較大調整，預計在明年跟大家見面，有望採用與新一代蒙迪歐等車型相似的大連屏設計，值得期待。
乘坐空間方面，探險者第二排地台為純平平面，七座車型的乘坐舒適性會更好，而六座車型中，第二排座椅內側還設置了扶手，考慮比較周到。座椅同樣支持手動前後調節和座椅靠背調節，可以為第三排分配更多的乘坐空間。為了使第三排獲得較好的乘坐體驗，座椅位置相對比較靠後，所以後備廂空間相比於途昂有所減小，但是放置兩個24寸的行李箱等行李物品還是不在話下，可以滿足中短途自駕游需求。
動力方面，探險者全系搭載一台2.3T發動機，最大功率276馬力，匹配10AT變速箱，動力表現在同級車型中比較出色。另外，這款車僅有入門版車型為後驅車型，其餘均為配備多片式離合器的適時四驅，較高的離地間歇使得它具有不錯的越野性能，周末或者節假日出去郊遊露營更加從容。
理想ONE
也許很多人都想不到，作為造車新勢力，理想汽車僅憑理想ONE一款車型就躋身新勢力三巨頭，更想不到它能在三十萬級SUV市場能夠和BBA車型競爭。理想ONE的外觀設計比較簡潔，車身比例較為勻稱，由於是增程式動力，所以車頭保留了盾形進氣格柵。貫穿式的LED大燈和尾燈前後遙相呼應，整體感較強。理想ONE的長寬高尺寸為5030x1960x1760mm，軸距為2935mm，尺寸方面比前兩款車型稍小。
內飾方面，理想ONE的中控台採用三連屏設計，中央通道區域還有一塊用於控制空調系統的螢幕，極少使用實體按鍵，具有較強的科技感。內飾採用雙拼色設計，整體視覺效果比較溫馨，符合「奶爸車」的定位。
在配置方面，自主汽車品牌終究還是更懂國人的心思，理想ONE的第二排不僅支持電動調節，還具有加熱和按摩功能，舒適度有了更高的保障。理想ONE僅有六座車型可選，在實用性方面稍微有些受限，後備廂空間表現也不及前兩款體型更大的對手。
至於動力方面，理想ONE採用一台1.2T發動機作為增程器，配備總功率245kW的前後雙電機組合，動力表現比一般的2.0T燃油發動機要強不少。在能耗方面，理想ONE相比傳統純燃油車更加具有優勢，這也是他能夠持續熱銷的原因之一。
如果擁有30多萬的購車預算，以上三款車型，大家會首選純燃油的大眾途昂和福特探險者，還是可以上綠牌的理想ONE呢？在這一價位區間，大家最看重的是品牌還是配置表現？歡迎在評論里留言參與互動。（文/馭風）