8月24日晚間，同城貨運第一股快狗打車公布了2023年上半年的財報。然而，儘管這家企業被稱為同城貨運領域的領導者，但其股價自上市以來一直在下跌。財報顯示，快狗打車在2023年上半年實現了3.72億元的收入，同比增長6.6%。然而，其虧損金額也有所收窄，比去年同期的10.49億元下降至6.43億元。
儘管虧損金額有所減少，但快狗打車的股價仍然下跌了3.39%，收盤價為1.14港元/股。對於這一股價下跌的原因，業內人士認為可能與快狗打車目前面臨的內外部困境有關。
壓力巨大的快狗打車
從內部來看，快狗打車面臨著激烈的市場競爭。同城貨運市場一直以來都是一個競爭激烈的行業，各大企業都在爭奪市場份額。儘管快狗打車在行業內具有一定的競爭優勢，但競爭對手的壓力仍然存在。尤其是在一些重要的市場節點上，快狗打車需要與其他企業展開競爭，這對公司的盈利能力構成了一定的挑戰。
快狗打車的平台服務，通過智能派單系統將司機與託運人匹配，從而促進按需同城物流。報告期內，平台服務收入為1.10億元，保持穩定，平台服務產生的訂單量為1130萬，合計交易總額約為9.45億元。
企業服務已成為快狗打車第一大收入來源，通過提供定製解決方案以滿足大型企業及中小企業的計劃及按需物流需求。今年上半年，快狗打車企業服務收入為2.29億元，較去年同期增加6.3%，主要得益於電子商務行業對物流服務的需求持續增加，新簽單客戶數量持續增長。快狗打車在印度、新加坡、韓國的企業服務收入增速分別為274.8%、16.7%、14.5%。
快狗打車還面臨著經營成本上升的壓力。隨著勞動力成本、運輸成本等各項費用的增加，企業的經營成本不斷上升。這對於快狗打車來說是一個不利因素，因為它需要在保持盈利的同時控制成本的增長。如果成本增長速度超過營收增長速度，公司的盈利能力將受到嚴重威脅。
快狗困難重重
快狗打車還面臨著品牌形象和用戶信任度的問題。作為一家新興企業，快狗打車在市場上的知名度相對較低，用戶對其品牌的信任度有待提高。與此同時，一些用戶對快狗打車的服務體驗並不滿意，這也對公司的品牌形象造成了一定的影響。
快狗打車面臨的內外部困境是導致其股價下跌的主要原因之一。為了改善公司的業績和股價表現，快狗打車需要採取一系列措施來應對這些挑戰。
快狗打車可以加大市場營銷力度，提升品牌知名度和用戶信任度。通過增加廣告投放、加強線上線下宣傳等方式，吸引更多的用戶選擇使用快狗打車的服務。同時，公司還應加強對用戶的服務體驗管理，確保用戶獲得高質量的貨物運輸服務。
快狗打車可以進一步優化運營效率，降低成本支出。通過提高運輸效率、降低人工成本等措施，減少企業的運營成本。同時，公司還可以通過技術創新等方式提高生產效率，降低生產成本。
快狗打車可以積極拓展新的業務領域和合作夥伴關係。通過開拓新的市場和合作機會，提高公司的盈利能力和市場競爭力。例如，可以與電商平台、物流公司等行業進行合作，共同推動同城貨運行業的發展。
五年累計虧損近40億元
快狗打車成立於2014年，前身為58速運。2022年6月份，快狗打車成功登陸港交所，上市首日暴跌22%，此後股價一路走低。2023年以來，快狗打車股價累計下跌67.36%，截至8月25日港股收盤，快狗打車報1.14港元，較年內高點（4.13港元）下降超70%。市值方面，快狗打車最新市值僅7.15億港元，年內市值蒸發約14.6億港元。
在市值縮水的同時，快狗打車業績多年未能扭轉虧損。2018年至2022年，快狗打車的虧損凈額分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元、8.73億元及12.09億元，近五年虧損近40億元。
河南澤槿律師事務所主任付建對《證券日報》記者表示，在發展初期，各大平台為了迅速搶占市場份額，常常採取價格補貼的策略，通過低價甚至免費的服務來吸引大量用戶。快狗打車如果想在激烈的市場競爭中分一杯羹，除了大規模的補貼外，還需通過差異化的產品特色實現「彎道超車」。
「快狗打車應積極尋求與其他出行服務企業的合作和戰略聯盟，共同推動行業的發展和進步。同時，應著眼于海外市場的拓展和布局，提升海外市場份額和品牌影響力，有效應對國內市場激烈競爭的挑戰。」江瀚表示。
總之，快狗打車作為同城貨運領域的領軍企業，面臨著諸多挑戰和機遇。只有通過持續的創新和改革，才能在激烈的市場競爭中取得更好的業績和股價表現。