北京車展剛剛結束，又有一批新車型即將登場。在這些新車列表當中，新能源車型占了很大比例，並且大部分都來自於自主品牌陣營。由此可見，如今的中國新能源汽車市場的競爭有多麼激烈，新產品的推出速度更是超乎想像。
極越07：小米SU7給的壓力太大
產品概況：極越汽車的第二款車型終於來了。事實上，極越07很早之前就已經亮出了其真面目，大家也都清楚了這款車的市場定位，如今出現在了工信部名單中，意味著這款車離正式上市也更近了一步。從量產版本的設計來看，極越07延續了01的設計語言，整體簡約大氣，溜背的造型也符合如今純電轎跑一貫的風格，看起來非常時尚。
市場分析：極越07的長度為4,953毫米，軸距達到了3,013毫米，定位為中大型純電轎車。巧合的是，同樣作為「7字輩」，小米SU7已經是這一市場的紅人。從尺寸來看，極越07的長度比小米SU7略短，軸距略長，因此有著更大的軸長比，想必在車內空間方面會比後者更有優勢，但在這一市場中還有極氪007、智界S7、智己L7等一眾帶7的車型，還有像吉利、比亞迪等傳統豪強的存在，極越07面對的市場壓力不言而喻。
點評預測：極越01並沒有為極越汽車打開局面，今年一季度累計銷量不足千輛，因此也讓品牌的關注度受到了一定的影響。尤其，在百度完全退居二線之後，由吉利主導的極越如何與吉利系其他品牌的相關車型形成差異化，是極越07需要思考的問題。在看到小米SU7的成功之後，極越07被很多人視為小米的有力競爭者，從產品力來講極越肯定有這樣的實力。但如何能取得市場的突破，不僅是有一個吸引人的價格，或許也需要思考該如何講好極越故事，讓消費者認識極越這個新品牌。
寶駿雲海：不再專注於小車了
產品概況：寶駿雲海車長4,590毫米，軸距為2,750毫米，比雲朵的尺寸更大，定位為緊湊級新能源SUV。該車型基於天輿架構D平台打造，並支持全新一代靈眸智駕，雲海主打城市長續航高智能，其純電版續航里程可達600公里。此外，雲海還將推出插電式混動版本，並且有兩種前臉造型搭配兩種不同的動力系統，主要區別在於燈組上及前保險槓造型。
市場分析：五菱和寶駿一直對小車頗有研究，五菱宏光MINIEV以及寶駿KiWi EV的成功就是最好的例子。但是，隨著消費者對車內空間開始有了更多追求，五菱也不斷推出了PLUS版本，比如繽果PLUS以及寶駿悅也PLUS，也受到了很多好評。現在，定位為緊湊級SUV的寶駿雲海，進一步豐富寶駿品牌的產品陣營，也為消費者帶來新的選擇。
點評預測：在緊湊級SUV市場，新能源產品不斷湧現，前段時間比亞迪元UP正式上市，引起了巨大的反響，還有吉利銀河E5等這些產品接連推出，也讓這一市場競爭變得更加激烈。但考慮到五菱的品質和實力，寶駿雲海在價格方面或許會給大家一個驚喜。對於這款車而言，選取一個質價比路線肯定是預料之中，但最終的市場表現如何或許還要看競爭的激烈程度，在如今這個「內卷」的時代，銷量表現可能隨時會發生變化。
飛凡RC7：回歸正常尺寸的SUV
產品概況：作為飛凡的第三款產品，飛凡RC7採用了全新的設計風格，整體看起來運動感十足，前臉造型圓潤飽滿，下部格柵採用了貫穿式設計。與目前的R7不同，飛凡RC7並沒有採用轎跑SUV的設計，整體造型偏傳統SUV，車頂與車身線條更加平直修長。新車長寬高分別為4860/1920/1660毫米，軸距2,935毫米，除高度外均比飛凡R7小一些。
市場分析：飛凡RC7的設計靈感明顯來自於此前在車展亮相的概念車RC Essence，是一款主要針對家庭出行需求的奶爸車。在這一市場，以家庭為核心賣點的當然要數理想L6，為了進一步在售價上占據優勢，飛凡RC7將會搭載單電機驅動，電機最大功率150千瓦。根據車型版本的不同分別會配備磷酸鐵鋰和三元鋰電池，純電續航最長710公里。並且，飛凡RC7還將推出換電版本，預計將和蔚來一樣提供車電分離的銷售政策，可進一步降低市場門檻。
點評預測：如今的飛凡可謂是處於背水一戰的局面，飛凡RC7也將是飛凡最具誠意的新產品。考慮到家庭出行需求，理想L6的產品形象已經深入人心，飛凡RC7如果想分一杯羹恐怕要付出不小的努力。但考慮到上汽的技術積累和資源儲備，飛凡RC7在智駕以及智艙方面的產品表現一定不會讓人失望，唯一讓人關心的就是它的價格，這一切都將在上市的時候見分曉。
嵐圖知音：藍圖越來越清晰
產品概況：繼FREE、夢想家、追光之後，嵐圖第四款車型即將登場，是一款全新的SUV車型，或將命名為知音。新車長寬高分別為4725/1900/1636（1653）毫米，軸距為2,900毫米，作為對比，嵐圖FREE長寬高分別為4905/1950/1645毫米，軸距2,960毫米。新車將提供單電機與雙電機兩種版本選擇，單電機車型提供最大功率215千瓦和230千瓦兩種不同規格的驅動電機，雙電機車型前後電機的最大功率均為160千瓦。
市場分析：嵐圖知音此前內部代號為H37，定位純電動中型SUV，低於嵐圖FREE，或將成為嵐圖汽車家族全新的入門級產品，售價或也會有所下探。並且，對於消費者非常關心的智能化領域，作為嵐圖最新的一款車型，知音在智能座艙和智能駕駛方面預計將和華為合作打造，並且在配置方面也將有不錯的表現。
點評預測：嵐圖知音作為嵐圖汽車全新推出的入門級純電SUV車型，在外觀、內飾、動力等方面都展現出了不俗的實力。目前，嵐圖三款車型已經涵蓋了轎車、SUV和MPV三大領域，覆蓋了主流的汽車市場，知音將進一步豐富嵐圖汽車的產品線，在SUV市場進一步擴充產品陣營。今年1-4月，嵐圖汽車累計銷量為20,347輛，銷量最高的車型為嵐圖夢想家，為10,862輛，嵐圖FREE和嵐圖追光分別為6,877輛和2,608輛。隨著新車型的加入，將為嵐圖的銷量增長貢獻不小的力量，也讓嵐圖的發展前景變得更加明朗。
比亞迪海豹X：純電小鋼炮來了
產品概況：海豹X是一款全新的純電兩廂車型，在定位上類似大眾高爾夫，但軸距更長。其長寬高分別為4630/1880/1490毫米，軸距達到2,820毫米，更高的軸長比意味著車內有更大的空間。值得一提的是，海豹X還將是一款電動小鋼炮，比亞迪為這款車提供了雙電機版本，前後電機功率分別為110千瓦和200千瓦，在性能方面讓人十分期待。對於那些不追求性能的消費者，還提供單電機版本可供選擇。
市場分析：如今新能源市場的新車型層出不窮，但在傳統尺寸的兩廂純電轎車市場，能選擇的車型好像並不多，除了大眾ID.3、名爵MG4 EV之外似乎也沒有更多的選擇。雖然兩廂轎車的市場並不大，但依然算得上是藍海市場，比亞迪也是瞄準了這一市場的空白。並且海豹X在尺寸上比前面提及的兩款車型更大，也能滿足消費者既要又要還要的嚴苛需求。值得一提的是，比亞迪似乎沒有確定這款新車的名字，還有海豹06 GT、海豹MINI以及海豹05 EV出現在了名單中。
點評預測：即使已經成為全球銷量最高的新能源車企，比亞迪還在市場中努力突破，並且將在新的細分市場發起衝擊。一直以來，兩廂純電市場都很受年輕人的關注，緊湊的車身帶來緊緻的駕駛感受，受到很多車迷的好評，而純電技術的結合也為這種車型帶來更多樂趣。因此，比亞迪在海豹X上也將開啟一個新的領域。更重要的是，緊湊型的兩廂轎車，一直都受到歐洲消費者的青睞，這款車對於未來比亞迪的出口也是十分有利的，這或許才是這款新車對於比亞迪的重要意義。
長安CS75 PLUS:銷量冠軍的新面貌
產品概況：在外觀上，新一代長安CS75 PLUS就讓人眼前一亮。全新的設計語言，大尺寸倒梯形中網兩側與三角形頭燈組相連接，並且頭燈組內部採用三段式點陣LED行車燈布局，配合上中網上方貫穿式燈帶設計，整體設計更具科技感，也更突出了年輕化。新車長寬高分別為4770/1910/1705毫米，軸距為2,800毫米，在尺寸方面較上代車型有著明顯的提升
市場分析：作為長安汽車的銷量擔當，長安CS75 PLUS在國內緊湊SUV市場上一直擁有亮眼的銷量表現，更是以燃油SUV身份力壓多款熱銷新能源產品，連續多月獲得這一細分市場的銷量冠軍。今年1月，長安CS75 PLUS共賣出了40,496輛新車，成為SUV市場不分價格不分級別的銷量冠軍。因此，新一代車型的升級也就顯得至關重要。從信息來看，長安為新一代CS75 PLUS帶來了由內而外的全面升級，其市場中的強勁表現有望進一步延續。
點評預測：如今隨著新能源浪潮的快速推進，越來越多的新能源SUV車型都取得了不錯的銷量成績，但在這樣的背景之下，長安CS75 PLUS作為一款燃油SUV，依然能在緊湊級SUV市場獲得極大的成功，由此可見這台車的受歡迎程度。隨著新一代產品的到來，在各方面都已經得以提升，月銷兩萬輛恐怕只是基本線，當新的口碑再次建立，這台車的市場表現恐怕會再次超乎預期，成為10萬級SUV市場的佼佼者。
方程豹豹8：硬派越野新選擇
產品概況：在豹5之後，方程豹的第二款車型豹8即將登場。新車同樣基於方程豹DMO超級混動越野平台打造，定位為中大型越野SUV，長寬高分別為5195/1994/1875(1905)毫米，軸距為2,920毫米，內部為三排座椅布局。動力方面，豹8前後雙電機最大功率分別為200kW/300kW，並由一台2.0T發動機作為增程器，並且預計將搭載雲輦-P懸架系統，。
市場分析：如今「方盒子」的熱度可謂持續高漲，各個品牌都在這個領域不斷擴充自己的產品陣營，也讓中國品牌在新能源硬派越野車市場有了更多的話語權，包括像坦克700、仰望U8等都成為了這一領域的佼佼者。在首款車型豹5引起了巨大的關注度之後，豹8勢必將推動方程豹進入一個更高端的市場，這個市場對於中國品牌來說目前還是一片藍海，但競爭的大幕已經悄悄拉開。
點評預測：參考豹5在上市之後獲得的極大關注度，以及同為比亞迪集團更為高端的硬派越野車型仰望U8的市場表現，相信方程豹豹8一定也會有一個不錯的市場反響。銷量多少或許不是它的主要任務，豹8的出現無疑會讓方程豹乃至整個比亞迪集團在高端市場的開拓過程中有了更多的話語權，後續的新產品已經在快馬加鞭地趕來了。
阿維塔07：全村的希望
產品概況：阿維塔07繼承了家族化設計語言，基於AVATR設計理念2.0打造，整體車身體態呈現高級感，車身線條優雅，前臉設計富有未來感。車身尺寸上，阿維塔07定位為中型SUV，軸距達到了2,940毫米，比同級直接競品理想L6還長20毫米。值得一提的是，與前兩款車型不同，阿維塔07將首次提供「發動機」可選，分為增程式插混和純電兩種版本。
市場分析：從新能源總體市場來看，純電動車型的增速已經明顯放緩，而無論是PHEV還是REEV，插混市場卻表現出了前所未有的繁榮景象，因此越來越多的新能源車企已經在考慮「雙線作戰」。阿維塔07將是阿維塔品牌首款提供增程式插混的車型，並且在設計上也一改11和12獨具一格的車型風格，整體尺寸變得更為正常化，例如正常的尾門和尾窗，更符合大眾市場的需求，並且07在定位上也將比前兩款車型更低，將成為品牌的銷量擔當。
點評預測：自阿維塔首款車型11上市兩年多來，再加上第二款車型12的推出，很難說在市場方面站穩了腳跟，相比同屬「創二代」的極氪和嵐圖，阿維塔的壓力明顯更大。而第三款車型面向更為主流的SUV市場，阿維塔07顯然要承擔起更多的銷量責任，為品牌的發展貢獻更多力量，因此這款車也將寄予厚望，月銷五千輛或許只是及格線，它還要有更好的表現。
深藍S05：產品陣容再擴充
產品概況：深藍S05繼續保持深藍家族設計風格，整體造型科技、時尚、動感。新車前臉採用封閉式設計，上方兩側大燈組造型狹長，中間前包圍兩側配備遠近光燈組並輔以三角形面板裝飾，加之下方梯形進氣口，營造出不錯層次感。深藍S05雖然定位緊湊型SUV，但其長寬高分別為4620/1900/1600毫米，軸距則是達到了2,880毫米，幾乎已經是中型SUV的尺寸，空間表現將會十分出色。
市場分析：深藍S05將依然提供純電和增程兩種動力形式，深藍超級增程在市場中的表現有目共睹，得益於增程技術，深藍S7和SL03在市場中的反響也較好。值得一提的是，在這次工信部名單中，新款深藍S7和SL03也名列其中，並且從信息來看兩款車將更名為S07和L07，和此次的新車型S05也保持一致，在命名方面更容易讓人看出車型的定位。新車預計將會在今年第三季度上市，進一步擴充深藍的產品陣營，並且比S07定位更低，預示著這款車的價格也將更有競爭力。
點評預測：自上市以來，深藍S7在中型SUV市場的銷量表現非常出色，近兩個月銷量均在五千輛以上，最高也曾突破一萬輛大關。此次全新的深藍S05，顯然將要拿出更好的成績才行。對於它的銷量目標，月銷五千輛肯定只能說是及格線，八千到一萬輛或許才是優秀成績，並且有理由相信它能達到這樣的水平。
北汽製造T01：212煥新而來
產品概況：北汽製造212換代產品來了。新車預計將命名為T01，並且在尺寸方面比老款車型大了一圈。新車長度達到4,749毫米、車寬1,945毫米、車身高度也接近2米，如果算上行李架就達到了2,070毫米。同時車身軸距延長到2,860毫米，算是中型越野車的尺寸。在外觀上，經典元素「一拱，二圓，三橫，四縱」依然得以保留。此外，後掛式全尺寸備胎以及側開式尾門這些這些硬派越野車的標配，全新212 T01一樣不少。
市場分析：如今的硬派越野車型在中國市場熱度很高，但如果論這一領域的車型鼻祖，那北汽製造212一定是當仁不讓。但是，北汽212已經很長時間沒有進行更新，並且面對新的排放標準也是「縫縫補補」才勉強能夠繼續銷售，在設計和配置方面已經難以跟上時代的腳步。此次全面升級的212，或許能成為新的「爆款」。考慮到，全新212依然採用非承載式車身並且擁有前後兩把差速鎖，這種經典的配方加上來自東安動力的2.0T發動機，無論是可靠性還是動力響應都比老款更有優勢，令人充滿期待。
點評預測：如今，隨著方盒子開始「觸電」，我們看到了很多新能源硬派越野SUV誕生，曾經的經典車型212卻依然走純燃油風格，這一定會讓很多越野迷感到高興。但是，如今負責生產212的北汽製造和北京汽車已經沒有任何關係，北汽製造屬於山東魏橋集團，也是極石汽車的生產資質方。對於新一代212，北汽製造的生產工藝能否撐起消費者的需求還有待觀察，更重要的是，212還能否延續之前的性價比路線，才是這款新車銷量如何的關鍵所在。