水滴石穿，聚沙成塔

9 月 25 日，星紀魅族與領克基於Z10聯合打造的電競定製版Z10 STARBUFF正式上市。這是星紀魅族進入汽車產業首款車型，離Flyme Auto首次上車也快一年時間，星紀魅族是回答這個問題的合適人選。

發布會後的群訪中，汽車商業評論記者拋出這個問題，星紀魅族COO廖清紅認真回答加主持人補充，講述了超過7分鐘。

廖清紅說，他在2018年做汽車的時候考慮過類似的問題——開電車比開油車好在什麼地方？為什麼要買電車？他當時想了很久，甚至召集人研討都沒有研討出來讓人信服的答案。

「我說電車可以聽音樂，他們說燃油車也可以聽音樂，搞個U盤導一下也可以聽。我說我可以提前開空調，就是把車打開空調。他們說這種是很小的場景，你得要求夏天爆曬不斷，我舉出了很多東西，其實都被反駁了。」廖清紅說，這很像車手互聯以後似乎沒有出現殺手級的功能。

到今天，電車每年增長的比例很高，廖清紅的結論是很多體驗在悄然地改變。

「舉個最簡單的例子，我小孩坐在我車上的時候，我再也不用用U盤給他導故事了，他上小學二年級的時候的故事和聽小學五年級的故事是不一樣的，我以前每次給他準備不同的故事，現在的車機可以讓你張口就來，他哪一段感興趣他就告訴車機，這在之前是做不到的。」

都是些最細碎的例子，比如在停車，車位很窄的情況下，有時候會為了給別人留一點餘地，避免他開門撞著自己的車，會把自己這邊留的很窄，但這樣人就不好從車上下來了。現在可以人先下來，讓車倒進去。

再比如說找車，有時候車停到地下，特別是大型的商場忘記了停在哪裡了，現在有尋車功能，有鳴笛、閃燈某種功能能很快找到。

再比如，廖清紅的朋友要用一下他的車，現在馬上就可以在任何地方給朋友發一個授權，而不是說他去那裡拿鑰匙，可以直接在手機上授權。

舉了N多例子後，廖清紅回到正題：「手車互聯，包括今後我們的指環和眼鏡與手機汽車的互聯，現在沒有殺手級的應用，但是它一定會深化。今天可能只是你聽首音樂能夠自動流轉，不用重新再點開，而且自動歌詞給你放出來——不管小米體系還是鴻蒙的體系，還是我們的Flyme體系——都會構建出這樣點點滴滴的易用性或者更多的體驗，就是這種點點滴滴的積累有可能就會逐漸改變體驗和習慣。就是這樣的點點滴滴的便捷體驗，你就離不開它了。」

與華為小米不同

星紀魅族認為，他們的機會在於汽車行業電動化、智能化以來，市場對企業能力的要求在發生變化，從機械化到信息化是一個鴻溝，有些企業可能無法嫁接這方面的能力。

廖清紅分析，「這個產業的變遷也意味著企業成功要素的變遷，如果成功要素還是一樣的，那就不應該有新的企業崛起，比資金實力，比技術各方面的沉澱，那都是之前老的企業才有的底蘊。為什麼有新的企業疊代層出不窮呢？就是因為成功的要素髮生了變化。我們所有看到蔚小理能夠去做汽車，我們看到剛才說的小米、華為等等，這就是要素的變化。」

在這個要素的變化過程中，星紀魅族自信具備智能化、信息化等方面的要素，公司也相信有些傳統的企業也具備以前比如車方面的底蘊，如果彼此能夠結合起來，也將是一種生命力，也是一種很好的結合。

「因為汽車本質上還有機械化的一部分，所以我認為不一定是要連根拔起的，比如很多老牌車企就有多年的技術沉澱，我認為也許這樣開放合作得模式是有發展機遇的。」廖清紅說，這是星紀魅族自己的造車模式。

同樣是車手互聯、生態造車，華為、小米也在做，廖清紅認為區別還在於，星紀魅族會根據用戶需求去定義汽車，「我們要做的不是小眾，而是面向未來的一批年輕潮玩人群、甚至年輕的家庭喜歡的車是什麼樣子，我們會在這個思維上去思考。」

比如領克Z10 STARBUFF電競定製版，對外宣示了星紀魅族的態度，儘管不是所有人玩電競，但有相當一部分電競人群，所以也不算非常小眾。未來，星紀魅族會針對這方面來構建自己的汽車定義，首先滿足一批人群的愛好或者是偏好。「具體怎麼做現在有些地方還不方便說，但是這是我們會按照這個思路來做我們新車的定義。」廖清紅說。

新汽車公司需要的三大能力

汽車業百年難遇的變革轉型，轉的到底是什麼？星紀魅族在其中有什麼樣的機會？

廖清紅認為，汽車行業已經從傳統的比機械性能到了電氣化時代、信息化時代的較量，智能科技就成為了新的競技場。汽車企業的競爭力不再單一地依賴於產品性能，而是擴展到了三個核心能力的綜合考量。

其一是產品定義能力，即能否深刻洞察並精準滿足消費者需求，實現從「我造你買」到「你需我造」的轉變。這一轉變，標誌著汽車行業正步入一個以消費者為中心、以智能創新為驅動的新時代，「我深信我們公司已經具備了這一要素優勢，這得益於我們在 3C 領域積累的經驗，3C 是天然與客戶緊密相連的產品。」

其二是智能化，無論是智能車機系統還是智能駕駛技術的研發，「我們均展現出相較於傳統汽車公司的更強積累。特別是在作業系統方面，我們擁有長達十幾年的深厚底蘊，這無疑是智能化競爭中不可或缺的寶貴資產。」

其三是研發和交付，「鑒於我們已經擁有兩項核心競爭要素能力，我們選擇合作策略，充分利用大公司已有的平台基礎，在此基礎上由我們去定義並發揮智能方面的優勢，可以完美實現合作共贏。」

CEO蘇靜強調，星紀魅族的核心競爭力是Flyme AIOS 這一個技術底層，這是所有硬體承載的核心，繼而在大吉利集團的基礎上坐車，去做一個差異化的定義、滿足不同消費者的需求，「所以我們選擇的是並不是要重投很多的工廠、產能等偏傳統造車的模式，而是會跟兄弟公司進行深度的合作，我們發揮自己的優勢，也就是在交互以及產品定義等方面的優勢。」

這一模式的效果如何？

蘇靜介紹，從去年領克08開始的Flyme Auto，到現在為止一年時間，拓展是非常快的，「除了整個在吉利系的適配之外，我們在紅旗07、09也是用到Flyme Auto系統，所以我們跟其他的車企都保持著密切的溝通，現在我們的Flyme Auto團隊是很忙的。」