近日，日蘭高鐵河南段（莊寨至蘭考南）已開始聯調聯試，標誌著該條高鐵新線建設取得新進展。本次聯調聯試及運行試驗預計持續85天，聯調聯試計劃55天，運行試驗不少於30天。
日蘭高鐵聯調聯試，標誌著其通車運營進入倒計時。聯調聯試是高鐵通車前的關鍵環節。高鐵通車前流程是：靜態驗收動態驗收聯調聯試運行試驗。
報道指出，預計日蘭高鐵將在今年7月全線建成並貫通運營（具體時間以鐵路部門公布為準）。
日蘭高鐵河南段（莊寨至蘭考南）已開始聯調聯試。圖片來源：大眾日報
山東和河南有望形成新「閉環」
日照至蘭考高鐵，簡稱日蘭高鐵（又稱「魯南高鐵」），連接山東省日照市與河南省蘭考縣，是國家「八縱八橫」高速鐵路網中的區域連接線，是山東省「四橫六縱」高速鐵路網的重要組成部分，全長494公里，設計時速350公里。
此前，2019年11月26日，日照至曲阜段率先開通；2021年12月26日，曲阜至菏澤至莊寨段開通，全線目前只剩下莊寨至蘭考段尚未開通。作為連接河南與山東的重要高鐵通道，待莊寨至蘭考南段通車後，日蘭高鐵便實現全線貫通。
新建菏澤至蘭考鐵路線路平縱新面示意圖。圖片來源：大眾日報
莊寨至蘭考段線路全長47.86公里，其中河南段全長41.26千米，由山東省境內的莊寨站引出後，過河南省蘭考縣、民權縣，接入徐蘭高鐵蘭考南站，於2020年底正式開工建設。雖然這段鐵路只有40多公里，且位於河南境內，但對於山東特別是魯南意義更大，魯南腹地延伸從此有了快捷通道。
值得注意的是，2023年年底，濟鄭高鐵開通。濟鄭高鐵通車後，日蘭高鐵預計今年7月全線通車，將為魯西和豫東之間形成新的「環形」高鐵創造條件，為魯豫融合發展創造新的想像空間。
7月之後，在濟鄭高鐵和現有菏澤到濟南高鐵已經通車的基礎上，只需要連接隴海客專的開封北站——蘭考南站，後轉日蘭高鐵的莊寨站——菏澤東站、巨野北站，就可完成環線運輸。
打開魯南通向西部諸省區的方便之門
但日蘭高鐵河南段（莊寨至蘭考南）即將通車的意義，不僅僅是為魯豫合作提供了方便，還為魯南通向西部諸省區打開了方便之門。
根據《中長期鐵路網規劃》（2016年版）顯示，作為「八橫」通道之一的「陸橋通道」走向為：連雲港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路，線路全長3422公里。
2021年2月，徐州至連雲港高速鐵路即徐連高鐵開通運營，中國「八縱八橫」高速鐵路網最長橫向通道——連雲港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，將為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。
這意味著，從日照、菏澤等魯南城市坐上高鐵，不但能直接到達西寧，還能到達新疆烏魯木齊；經由鄭州，也能到達重慶等地，魯南經濟圈發展空間進一步打開。