奔馳E級一直是國內市場賣得最好的高端轎車之一，畢竟屬於奔馳品牌，又有D級車的尺寸，加上高級豪華的內飾，追求視覺元素的國內消費者多數都會喜歡。即便它底盤濾震性同價位一般，即便後排舒適性遠沒達到"大奔"預期，即便E260L搭載了排量稅成本更低的1.5T發動機起步價格仍要接近40萬，也絲毫抵擋不住大家開"大奔"的心。
近日，奔馳E級2020改款上市。這次的改款將部分車型的配置進行了調整，共推出10款車型，當中也包括立標版和大LOGO的運動版。雖然廠商指導價依舊為42.98-62.38萬元，但當中有部分調整了配置的車型價格有了一定上漲。
作為一次改款，新上市的奔馳E級外形與老款保持一致。立標的前臉依舊非常氣派，內嵌式車標的前臉依舊非常時尚。帶隱私玻璃的四邊形後門窗搭配豐滿的側腰線，路邊望去透著強大的商務范。三角形尾燈搭配貫穿式鍍鉻的車尾與大哥S級如出一轍，一些不熟悉的司機駕車在後方跟隨甚至會誤以為這就是S級。總的來說，E級的外觀有顏值也有面子，這一直是它吸引消費者買單的主要原因之一。
和外觀一樣，內飾同樣維持改款前原樣。鍍鉻的圓形四空調出風口、大面積的真皮和實木裝飾板都透著強大的豪華感和復古感。儀表與中控兩塊12.3英寸的大螢幕融為一體，營造出濃厚的科技感。相信不管是哪個年齡段的車主，都會喜歡這個內飾。值得一提的是，這次改款後，E 300 L殊享版增加了前排座椅通風和加熱、真皮座椅、LOGO投影等配置。E 300 L運動殊享版則增加了18英寸AMG輪圈、盲點輔助、抬頭顯示等配置。相比於老款，被增配的兩款配置會更加豐富，但隨之而來的也是7000元的漲價。
作為一款車長超5米，軸距超3米的豪華品牌中大型D級轎車，奔馳E級的車內空間自然不在話下。只要不是身高達到190cm的駕駛員和乘客，前後排空間基本都不是問題（後排中間除外）。但美中不足的就是較短的後排坐墊和前傾的後排頭枕，長時間乘坐容易疲勞。或許也正因為這樣，有人會認為這一代E級對司機和秘書的照顧高於老闆。
動力方面，改款後的奔馳E級繼續沿用之前動力。分別是最大馬力184匹，匹配9速手自一體變速箱的1.5T渦輪增加+48V輕混（E260L）；最大馬力258匹，匹配9速手自一體變速箱的2.0T渦輪增壓（E300L）；和最大馬力299匹，匹配9速手自一體變速箱的2.0T渦輪增壓+48V輕混（E350L）。最走量的估計依然是動力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T發動機，只要不是經常要用到後段輸出的動力，日常城市也完全夠用。當然預算允許筆者還是建議買2.0T動力版，畢竟更強的動力輸出能讓這款"大奔"更有"豪車"靈魂。
外觀好評、內飾好評、舒適性中評、動力中評，總的來說這款奔馳E級看起來很不錯，但用起來在同級別只能說一般。這次改款後部分車型配置變得更加豐富，但價格也隨之提升。至於這款車的亮點是不是你想要，以及被完善的配置值不值得買單，就看個人需求了。不過值得一提的是，同級別值得入手的車型也不止E級一款，比如奧迪A6L和寶馬7系在很多方面的表現也都不亞於甚至領先E級。具體選誰，還是建議去親自試駕。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！