群訪現場。
出品 | 搜狐財經
作者 | 張瑩
11月23日晚，蔚來一年一度的NIO Day順利舉辦。今年的NIO Day上，蔚來發布的重磅車型為智能電動行政旗艦 ET9。
第二天，蔚來創始人、董事長、CEO李斌，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪共同接受了包括搜狐財經在內的媒體群訪。群訪的兩個多小時內，李斌從前一日發布的ET9談到三大品牌，從蔚來的發展談到未來汽車格局。
李斌表示，2025年開始要進入決賽圈，但決賽是沒有止境的。李斌判斷，在2035年，中國品牌會在全球前十汽車集團中占5家，蔚來希望努力成為其中1家。
談及市場下沉，秦力洪表示，市場下沉是一定要做的。
「我們前幾年倒不是說不願意下沉，因為蔚來的市場定位在高端，我們是一步一步走。」秦力洪指出，但現在市場競爭的烈度在加大，必須加快網絡擴張和市場下沉的速度。
談競爭：2035年中國品牌會在全球前十汽車集團中占5家
談及未來汽車的市場格局，李斌認為，汽車行業從來就是非常長的競爭。「我們說2025年開始要進入決賽圈，但是我從來沒說過決賽什麼時候結束。決賽是沒有止境的。」
李斌判斷，在2035年，中國品牌會在全球前十汽車集團中占5家，蔚來希望努力成為其中1家。
「在一年前，誰也沒想到在中概股的上市公司裡面，拼多多會是第一。」李斌稱，競爭是千變萬化的，不要因為一時的成績去忘乎所以，但是也不要因為一時的挫折去妄自菲薄。
李斌認為，中國汽車企業都是新勢力，都是過去一二十年的時間裡面成長起來的。中國汽車企業的中堅力量都是創一代，有著非常高的創業激情。「最近手機公司都在造車，哪個不是戰鬥力爆棚？挺好的。」
「你追我趕的這種良性競爭，會讓中國汽車產業越來越好。」同時，李斌呼籲，不要去做互相攻擊的，沒有底線的惡性競爭。
在群訪中，李斌坦言，蔚來今年的發展，和大家的預期有一些差距。這裡面有外部大環境的影響，也有公司制度的因素。
李斌進一步稱，從自身來反思，對於不確定環境、風險的意識，組織能力等方面都有很多不足。但從另一個角度來看，仍對蔚來充滿信心，今年蔚來增速還是高於行業發展的增速。
「我們不要自欺欺人，要面對現實；但是也不要妄自菲薄。」李斌表示，要客觀地認識自己的優點以及要改進的地方。
李斌還稱，不能被別人帶節奏，要堅持自己的初心。不會因為別人超充做得好，就不做換電；也不會因為別人增程賣得好，就去做增程。
談市場下沉：在合適的時機進入大眾市場很重要
針對市場下沉，秦力洪表示，市場下沉是一定要做的。
「我們前幾年倒不是說不願意下沉，因為蔚來的市場定位在高端，我們是一步一步走。」秦力洪指出，但現在市場競爭的烈度在加大，必須加快網絡擴張和市場下沉的速度。
李斌談到，第二品牌要進入的大眾市場確實競爭非常激烈，在一個合適的時機進入非常重要。
李斌稱，在兩三年前做戰略制定時，沒有把進入時間是否早一點，當成高優先級的事項。「有些事情我們要敢為天下先，但有些事情也要敢為天下後。」
推出進入家庭主流市場的第二品牌，便是李斌提到的「敢為天下後」。
李斌認為，依託於蔚來在智能電動汽車的研發實力，在合適的時候推出第二品牌或者是第三品牌非常合理，也滿足大家對蔚來的期待。「有很多蔚來的支持者，可能因為購車預算和現在蔚來主要產品不太匹配，也希望我們推出預算更低的，能夠滿足更多用戶需求的產品。」
在NIO Day之前，蔚來也舉行了一次媒體面對面交流活動。
當時，李斌就談到，20萬到30萬會非常慘烈，NIO這個品牌不會進入到該市場。同時，李斌也指出「不要指望會買一個比ET5還便宜的蔚來品牌的車」。
對於第二品牌的入市時間，李斌當時透露，雖然第二品牌的VB車（開發驗證試製樣車）早已下線，但現在決定先讓大家卷一卷，等大家都精疲力盡了再進去。
據李斌透露，阿爾卑斯僅是第二品牌的代號，並非命名。
李斌介紹，第二品牌立足家庭市場，以效率為導向，不會推太多車型，僅會推出三款車。李斌認為，在20多萬的家用市場，有機會產生單款月銷五六萬的純電車型。
當時，李斌曾分析到，家庭市場和NIO所在的高端市場不太一樣。「高端市場除了講功能體驗，很多時候要有感的體驗，更有挑戰性一點。但是家庭市場相對來說更加清晰一些，所以針對家庭市場只有三款車，把三款車都做好。」
談技術：不要因為服務做得不錯就忽略蔚來的技術
NIO Day 2023上，蔚來智能電動行政旗艦 ET9正式亮相。
ET9定位於一款專為新一代高端商務用戶打造的智能電動行政旗艦，即日起開啟預訂，預售價格80萬元。ET9將於2025年一季度開啟交付，這一時間距離現在還有一年多。
但李斌認為，從蔚來歷史來看，這款車發布也不算早。
李斌回憶到，ES8在2017年上海車展亮相，2018年6月正式交付；2021年1月初發布ET7，在去年3月底開始交付。旗艦車的發布節奏差不多，基本上都是一年多一點。「2025年一季度交付，明年NIO Day再發也不太合適。行政旗艦還是需要一個很長的預熱期。」
對於ET9的外觀設計，李斌指出，蔚來認為設計是要疊代進化，而不是顛覆，每個人都有不同的審美，不可能滿足所有人的喜好。
蔚來的目標是做成不容易過時的產品。李斌認為，從造型上來看，ET9經得住時間考驗，不是譁眾取眾的；但它又是有突破的，不被傳統束縛；同時是得體且從容的。
秦力洪補充到，蔚來如果出一個正式旗艦特別有「老錢」風，估計大家會更失望。
李斌稱，ET9這一款車是真真正正地開始把蔚來這個品牌定格在高端核心市場的宣言。
在NIO Day之前的面對面交流活動上，李斌就說明，商務市場是寶馬、奔馳、奧迪最核心的根據地，也是中國汽車品牌一直都沒能企及的高度。商務市場是蔚來必須去攻克的細分市場，否則利潤會受限，品牌的天花板也會受限。
李斌認為，不同的時代對於行政旗艦有不同定義，但歸根到底它都必須是技術旗艦。
「蔚來的基礎是技術、是產品。」李斌在此次群訪中表示，「不能因為我們服務做得還不錯，就忽略了我們的產品、技術，特別是技術創新上的能力。」