「同城貨運第一股」大動盪：高層變動、阿里減持、市值縮水……
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金融投資報記者 賀夢璐
近期，作為「同城貨運第一股的快狗打車（02246.HK）遭遇多重衝擊，內部人事變動頻繁，第二大股東減持不斷。與此同時，今年以來，隨著最大勁敵貨拉拉尋求上市，不難看出，其腹背受敵的困境已十分明顯。
高層變動
日前，快狗打車發布公告稱，由於需要處理其他事務，陳小華自2023年12月19日起辭任董事長兼執行董事。陳小華辭任後，不再擔任快狗打車提名委員會成員，也不再擔任快狗打車任何職務。
快狗打車表示，陳小華已確認彼與董事會並無意見不合。對此，有業內人士認為，一般來說，作為創始人的陳小華辭任，對企業來說並不像換一個職業經理人那樣簡單。
企查查顯示，陳小華作為天鵝到家創始人兼CEO，也是快狗打車（前58速運）的創始人兼董事長。2007年加入58同城，成為58同城創始人之一，彼時任58同城副總裁。2014年創立58到家（現天鵝到家），擔任CEO併兼任58同城首席戰略官，2017年創立快狗打車（前58速運）並出任董事長。
快狗打車2023年半年報顯示，陳小華直接和間接持有快狗打車共3.16%的股份，其中，快狗打車背後最大的股東為姚勁波，間接持有該公司41.51%的股份。
同時，快狗打車還公告了多項人事變動。余詠詩自2023年12月23日起辭任公司秘書以及法律程序代理人，由何詠雅接任；倪正東自12月19日起辭任獨立非執行董事，也不再擔任快狗打車審計委員會成員、薪酬委員會成員及提名委員會主席。
12月22日，快狗打車再次發布公告稱，公司執行董事兼聯席行政總裁林凱源已獲董事會委任為董事長，自2023年12月20日起生效。
據公告
阿里減持 市值縮水
企查查顯示，快狗打車控股有限公司作為線上同城物流平台，滿足大型企業、中小企業及個人託運人的不同需求，並協助司機獲得可持續發展的機會，致力於為亞洲同城物流市場提供數字化、智能及動態的基礎設施。
快狗打車小程序頁面
2022年6月，陳小華帶領快狗打車赴港上市，成為58矩陣中率先上市的板塊，被業界稱為「同城貨運第一股」。
上市首日，快狗打車盤中一度漲超7%，但午後股價跳水破發，收盤價僅為16.7港元/股，市值約為103億港元，較IPO發行價21.5港元大跌22.2%。截至12月22日收盤，快狗打車報0.51港元/股，總市值約為3.2港元，較2022年上市之初總市值已蒸發約百億港元。
值得一提的是，作為第二大股東的阿里巴巴，起初合計持有快狗打車9214.53萬股，持股比例為14.97%。而後不斷減持，據港交所最新文件顯示，阿里巴巴近日再次出售了136.94萬股快狗打車，平均減持價格為每股0.551港元，持股比例下降至9.88%。
對此，有業內人士表示，阿里頻頻減持，可見其對快狗打車的信心不足。具體來看，阿里巴巴減持快狗打車應該是基於對後者本身的發展前景不看好，加上目前阿里戰略調整，會更聚焦有前景的投資業務，後續應該會加快減持的步伐。
貨運市場硝煙再起
《2024-2030年中國網絡貨運平台行業發展監測及投資戰略規劃報告》指出，「網際網路+物流」的模式趨勢開啟了網絡貨運的發展之路，間接助力了網絡貨運平台新概念的誕生，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，2022年全球網絡貨運平台行業市場規模約為38億美元，亞太地區占據了全球市場的主流地位，其次是歐美地區。
上述報告進一步指出，隨著新技術的普及，中國網絡貨運平台憑藉其獨特的優勢、易用性及功能豐富性，已進入快速發展期，受到行業內外企業及用戶的青睞，截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人，市場整體規模已超80億元。
對於規模不斷擴大的貨運市場，自然會湧入一批競爭力、專業性均表現強勢的對手，包括滴滴貨運、順豐等，尤其是貨拉拉。
今年3月，貨拉拉啟動港股上市計劃，其上市主體名稱為「拉拉科技控股有限公司」，高盛、美銀證券、摩根大通均為聯席保薦人。招股書顯示，拉拉科技是2023年上半年全球平均月活商戶最大的物流交易平台，及全球已完成訂單數量最大的物流交易平台。
反觀快狗打車，近年來卻打響了「止損」保衛戰。財報顯示，今年上半年，快狗打車實現營收3.72億元，同比增長6.6%，期內虧損6.43億元，同比減虧38.7%，經營虧損減少13.3%。
值得一提的是，自成立以來，快狗打車持續虧損，難以走出業績困局。據此前披露的數據，2018年至2022年，該公司虧損凈額分別為10.709億元、1.838億元、6.582億元、8.73億元、12.09億元。今年上半年，快狗打車虧損雖有所收窄，但仍虧損超6億元。也就說，過去5年半的時間，快狗打車已累計虧損約46億元。
編輯|陳雨禾 校檢|袁鋼 審核|苗曦
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