7月29日，百萬鄂州市民期待已久的武漢地鐵11號線葛店段工程開工。
武漢地鐵11號線葛店段是武漢市首條延伸至市域外的地鐵線路，也是湖北省地級市第一個地鐵項目。項目總投資約16.33億元，起於武漢地鐵11號線左嶺站，止於葛店南站，長3.7公里，與武黃、武岡城際鐵路都可實現換乘，將於2021年建成投用。項目從規劃、設計、審批到實施，傾注了各方的心血。
鄂州市發改委多次聯繫並取得國家發改委、省發改委、武漢市政府、武漢市發改委及武漢地鐵集團等單位的大力支持，開工建設來之不易。
葛店地鐵項目是落實「三城一化」戰略的重要舉措，建成後將有力促進武漢光谷與鄂州葛店一體化發展，推進兩市實施「一芯兩帶三區」戰略，共同打造光谷至鄂州創新走廊；同時促進城際鐵路與城市軌道網的融合，方便市民綠色快捷出行，對提升葛店構建區域綜合交通樞紐的能力、推動武鄂協同高質量發展具有里程碑意義。
下一步，市發改委將積極主動做好葛店地鐵工程建設綜合協調服務工作。積極推進武漢地鐵30號線紅蓮湖段進入武漢市第五期建設規劃。
這是繼光谷提出官宣！地鐵9號線、13號線計劃納入第五期軌道交通建設規劃！（附獨家分析）之後，大光谷區域的鄂州首次提出，希望將地鐵30號線納入武漢第五期建設規劃！
而目前，武漢第五輪建設規劃已經啟動。重磅！武漢軌道交通第五輪規劃已啟動！你最期待光谷哪幾條納入第五輪？
那麼，接下來事情就有意思啦！我們首先來看看地鐵30號線。
地鐵30號線
線路走向：黃家湖——高新四路——鄂州紅蓮湖，全長33公里。
入選理由：一方面，最直觀的就是加速了鄂州與武漢的城市融合。另一方面，30號線與17號線貫通之後，能迅速的將沌口和光谷兩大經濟體強強聯合，對於提升武漢整個實力不容小覷。
同樣，上報地鐵30號線的，對於光谷而言，加速光谷科學島建設。將更多的科技創新資源與光谷聯繫起來。
會否影響光谷第五輪上報線路？
鄂州發改委積極爭取地鐵30號線納入第五輪規劃，會影響光谷第五輪上報的規劃嗎？
目前，光谷擬上報的地鐵線路為：9號線和13號線。而鄂州希望將30號線納入第五輪，如果僅僅只是鄂州段納入第五輪，沒有意義。
因為30號線沿著高新四路建設，而高新四路目前第四輪中，並沒有地鐵線路建設，所以，必須要有地鐵線路與其貫通，才能真正達到鄂州市想要的效果。
從目前的規劃圖中，我們可以看見目前，與30號線貫通的地鐵線路中，光谷區域內，分別於地鐵9號線、2號線南延線、24號線、19號線、29號線都有交集。而目前2號線南延線已通，19號線二期能否納入第五輪待定，24/29更是遠期規劃，如無重大力量推動，難以入選第五輪規劃。當然，如果民意等推動，也並不是不可能，這種情況不排除，雖然可能性很小。
那麼，最大可能性其實在第五輪規劃中，能夠入選的就是9、13、19號線二期、30號線，但是全部獲批下來，也不可能。參考第四輪線路規劃中，武漢總共獲批的地鐵線路為198公里，而光谷、鄂州就是地鐵19號線和葛店段2條地鐵線路，不過才24公里，而地鐵30號線，一條線路就超過30公里。
所以小編大膽猜測幾種第五輪上報線路調整可能性：
1，不受鄂州影響，繼續上報9號線和地鐵13號線。
2，30號線、19號線2期，他們2個上報之後，那麼30號線就可以與大武漢線路全線貫通。
3，上報9號線、13號線、30號線；（一下子全段上報這麼多，可能性不大，要是都上報，或將線路全部分段，如9號線僅上報民族大道段，13號線僅上報高新二路段等）
4，13號線和30號線。這兩條線路都是快線，線路距離都非常長，所以，要是這種上報，也必然分段。
聲明：以下內容僅為個人分析，不作為最終決策依據。
30號線上報第五輪意義分析
對於光谷而言：
1，可以加速光谷科學島建設，將光谷更多的資源傾向於科學島，東部新城建設加速、提速。
2，光谷將用最短的距離擁有港口（花山港）、高鐵（武漢站19號線在建）、機場（順豐機場市域快線），意義重大。
3，30號線17貫通，連接武漢兩大開發區，沌口和光谷，促進科技、人才資源流動，1+1將釋放更大動能。
對鄂州而言：
1，加速區域融合，這個不言而喻；
2，助力鄂州恆大童世界加速建設。
3，更好的承接光谷的產業、人口轉移。
你覺得哪種方式比較好？
或者你有什麼建議，歡迎留言參與討論。
來源：人在光谷、哈樓武漢等。