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奇瑞品牌針對新能源市場，全新發布了風雲系列，主要聚焦插電混動市場。官方認為，「風雲」序列將全面推進奇瑞集團新能源化的轉型，並將再次打破現有市場格局。按照奇瑞的規劃來看，未來將躋身新能源市場前五名之列。聚焦此次活動，奇瑞除了發布了品牌外，還帶來了轎車產品風雲A9、SUV 產品風雲T11兩款概念車。
奇瑞風雲序列車型將搭載奇瑞第三代混動科技鯤鵬超能混動 C-DM，由混動專用的發動機、變速箱及電池和電池管理系統「新三大件」組成。作為整套混動系統的核心，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機集深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心技術於一身，最大熱效率大於44.5%，峰值功率可達115kW，峰值扭矩為220N·m。
根據產品定位不同，奇瑞還規劃了單檔DHT和三檔DHT兩種混變速箱。前者採用P1+P3的混動結構，驅動電機有一個單擋減速器，發動機通過離合器與驅動軸相連，類似比亞迪DM-i。特點在於油耗低，虧電油耗僅4.2L/100km，最長續航1400km，且成本更低，動力輸出平順。
後者可實現多種驅動模式，高效區間可以覆蓋更多的用車場景，並且加速性能更強，提速更順暢，可實現。4.26s的0-100km/h加速成績，以及240km/h的極速。兩套動力瞄準不同市場，兼顧了省油低成本，以及強動力的駕控體驗。智能化方面，風雲序列車型將支持城區 NOP、記憶泊車、遙控泊車、多模態交互、碰撞安全、緊急避讓等功能。
目前風雲序列推出了兩款量產車，分別為風雲A8和風雲T9，可視作艾瑞澤8和瑞虎9的插電混動版。風雲A8整體設計與普通燃油版車型保持一致，前格柵分別採用點陣式布局，同時車身四周增加新能源風格飾條點綴，計劃今年內上市。風雲T9取消了中網的設計，整體設計同樣沒有太大變化，採用1.5T+3DHT的插混方案。
風雲A9目前是概念車狀態，未來將是上海車展中發布過的艾瑞澤STAR概念車的量產版本。細節上，風雲A9燈組不是概念車上的內嵌密集LED燈源設計，而是變成了外側橢圓形，內側三顆三角形LED燈源的設計，前保險槓上的輔助進氣口也做了相應的修改。
新車採用前雙叉臂+後五連杆懸架，CDC磁懸浮懸架的加入，讓駕乘感受更舒適。動力上能夠實現0-100km/h加速時間在5秒級，純電續航里程達到200km，綜合續航里程則超過1400km。
風雲T11定位更加高端，整體設計比較前衛，採用了簡約的設計風格。前臉採用了狹長頭燈搭配貫穿式燈帶，封閉式中網內部加入了點陣式燈帶和發光LOGO，看上去非常有科技感。下進氣口內嵌直瀑式鍍鉻條，車頂前方有望搭載雷射雷達，車側搭載流媒體後視鏡和隱藏式門把手。
此外，B、C、D柱都進行了黑化處理，頗有一些路虎的感覺，車身腰線由頭燈延伸至尾燈拉大了視覺寬度。作為一款大六座SUV，新車擁有超大空間以及雙全景天幕，二排座椅支持橫向移動，適合家庭用戶選擇。動力上搭載智能四驅系統，同樣能夠實現0-100km/h加速時間在5秒級，19分鐘快充30%-80%。