談及外掛備胎，許多人腦海里浮現的肯定是牧馬人、奔馳大G、豐田普拉多等硬派越野車型。事實上，也有不少城市SUV採用過外掛備胎的設計，只不過有一些已經成為歷史，有些則延續至今。
第一款、豐田RAV4榮放
RAV4被譽為城市SUV的開山鼻祖之一，車型歷史可追溯到1989年，車型含義可翻譯為「四輪驅動的休閒運動車」，這讓它與以往「干粗活」的傳統SUV區分開來。又經過漫長的5年時間，量產版的第一代RAV4終於正式問世。
（圖為第一代RAV4）
在設計方面，外掛備胎是其一大亮點，這一設計一直被保持到第三代車型上，RAV4被國人廣泛了解應該也是從這一代開始的，因為這一代車型開始由一汽豐田引入國內生產，自此它還多一個中文名字——榮放。這一代車型在國內生產的時間並不算長，只有四年時間。2012年，豐田便推出了第四代RAV4，這一代車型最大的改變之一就是取消了外掛備胎設計。所以如今在街上看到的外掛備胎的RAV4至少也是十年左右的老車了。RAV4一直在不斷進化，2018年基於TNGA平台打造的第五代車型正式發布，無論是設計還是功能配置都在向年輕、運動靠攏，保持著旺盛的競爭力。只是對於一些有情懷的老車主而言，或許還會時常想念當初外掛備胎的造型吧。
（圖為第三代RAV4）
（圖為第四代RAV4）
第二款、斯柯達Yeti
斯柯達Yeti是該品牌旗下首款SUV車型，於2013年11月首次在中國上市，看到它的外觀，除了標誌性的前進氣格柵，你可能很難將它和如今的斯柯達車型聯想到一起。為了突出「硬派風格」，斯柯達為部分車型提供了後掛備胎。但是此舉並未收到明顯成效，後備廂空間表現一般，乘坐舒適性不佳等產品短板的存在，使得它的銷量表現平平，僅生產四年時間便被停產了，所以在路上的能見度很低，甚至許多人都不知道它的存在。如果能夠彌補產品上的一些短板，放在今天或許是一款個性十足的車型。
第三款、奇瑞瑞虎3
奇瑞瑞虎3是自主汽車品牌中較早採用外掛備胎設計的車型之一，也是目前繼續堅持採用這一設計的城市SUV之一。瑞虎3的指導價為5.99-8.09萬，應該是採用這一設計最便宜的SUV車型了。也正是由於採用外掛備胎，瑞虎3的後備廂是側開形式，加上後排座椅可以放倒，裝載行李的能力還是比較強大的，並且後備廂的地台較低，取放大件行李也比較便捷。
雖然奇瑞為瑞虎3配備了1.6L和1.5T兩種動力總成，但是由於乘坐空間上的短板，以及與瑞虎5X等其餘車型存在一定價格重合，銷量表現並不太好，未來是否會繼續生產還是個未知數。如果真的停產了，你是否會覺得惋惜呢？
第四款、比亞迪元
比亞迪元是王朝系列中最入門的車型，定位於奇瑞瑞虎3一樣，也是小型SUV。同樣是因為後排空間以及後備廂空間不足而銷量表現不佳，所以燃油版的比亞迪元早已停產，好在「繼任者」元Pro依然沿用了外掛備胎的設計，元Pro也是目前屈指可數採用這種設計的純電SUV車型。
（圖為比亞迪元Pro）
為了迎合消費升級的趨勢，比亞迪推出了全新的元PLUS車型，車身尺寸進行了全面升級，新車型已經晉升為緊湊級SUV。可能是後備廂有足夠空間放下備胎，抑或是覺得外掛備胎有礙新車型的定位，這一設計被取消了。隨著海豚等入門級車型的推出，元Pro未來也將面臨被停產的命運。
（圖為比亞迪元Pro車尾）
縱使外掛備胎對於提升車輛格調有很大幫助，但是也在一定程度上增加了車輛的製造成本，並且還存在後備廂尾門鉸鏈易損壞等缺點，所以這種設計逐漸被城市SUV車型捨棄。而那些售價相對較高的硬派越野車有足夠的成本空間對相關部件進行強化，同時外掛備胎也慢慢變成了這一類車型的設計特徵之一。你知道還有哪些城市SUV使用過外掛備胎設計嗎？歡迎在評論區進行補充。（文/馭風）