「請問三明的申通、百世、天天快遞什麼時候可以恢復正常？」
最近，
市區3家品牌快遞接連停擺，
引發市民的關注。
市郵政管理局表示
申通、百世、天天三家快遞品牌因經營管理不善，已於7月10日後停止三明市區快遞服務。用戶若有快遞服務需求，可聯繫郵政、順豐、京東、圓通、中通等其他快遞品牌。上述三個快遞品牌何時恢復市區正常經營以其公司公告為準。
隨著網際網路的普及，電商產業的快速興起，越來越多的人選擇了在電商平台網購，快遞包裹量不斷增加，帶動了快遞物流市場的發展。市場大了，照理說，物流快遞公司應該越來越紅火。然而，現實卻是，一邊業務數據不斷刷新紀錄；一邊是快遞公司在苦苦支撐著經營，隨時面臨著轉讓或是退網，可謂危機四伏。
其中有何隱情？記者就此做了調查。
三個快遞品牌停止市區服務
「為什麼我在淘寶上買東西，很多商家表示三明市區屬於停髮狀態？」
「我的快遞信息已經好幾天沒有更新了，都在沙縣，怎樣才能拿到我的快遞？」
……
一段時間以來，申通、百世、天天快遞在三明地區的業務停擺，給市民帶來了很多不便。
百世快遞片區派送站點中央領域負責人林先生說，
之前公司拖欠員工數月工資，6月底至7月10日，員工集體罷工。目前他個人已經拿到了4月份的派送費，還有近兩個月的派送費以及5000元押金還沒拿到，希望公司能儘快解決問題。
7月17日，記者來到盛輝物流園的三明通世達物流有限公司的辦公樓，倉庫內空空如也，快遞員沒有上班，只有幾個後勤工作人員在善後。由於部分積壓的快件無人派送，兩名工作人員正忙著把快件裝車退貨給商家。
被退貨的商品中，有些是生鮮產品，已經發臭了。工作人員表示，退貨商品會由商家再安排發貨，損壞的快遞件則由快遞公司賠償。
三明市區申通、百世、天天三個快遞品牌的經營，實際由三明通世達物流有限公司負責。這家公司是福建供銷農業服務有限公司牽頭的控股企業，成立於2018年11月29日。福建供銷農業服務有限公司是福建供銷投資集團有限公司的下屬公司, 福建供銷投資集團有限公司的主管部門為福建省供銷合作社聯合社。
三明通世達物流有限公司並非我市快遞業務經營企業，無快遞業務經營許可證，事實上，這是三明申通快遞、三明百世快遞、三明天天快遞合資成立的第三方公司，原三家企業的業務經營仍以其原有企業主體開展，經營快遞業務的末端網點60餘個。這種經營模式在全省多個地區均有實施，供銷投資集團通過整合各快遞品牌資源，有效開展快遞服務經營，如龍岩的長汀、武平、永定、上杭，三明市區及永安市等。
據了解，三明通世達物流有限公司因經營管理不善等問題，虧損較為嚴重。截至2020年7月，虧損超過500萬元。該企業員工不穩定、變動頻繁，所管理的快遞品牌服務質量與品牌總部要求存在一定差距，導致上級公司罰款較多，公司負債率較高，出現員工薪資不能及時支付、快件積壓滯留、市民投訴等問題。
加盟快遞商的生存之痛
其實，不止三明通世達物流有限公司，越來越多的快遞加盟商正陷入「收件不賺錢，派件不賺錢」的困境。
中通快遞加盟商林美科告訴記者，三明通世達物流有限公司的困境並不是個例，目前的加盟快遞商早已沒有了往年的風光，盈利越來越困難。
首先是快件單票收入不斷下降。雖然每年的快遞量在不斷增長，但是每一票快件的單價卻在不斷下降。義烏、廣東等地去年「三通一達」的全國快遞最低價2元，今年一票快件最低價降到1元。甚至快遞行業龍頭老大「順豐」也在今年年初出台了超低價產品，衝擊市場。受各品牌快遞企業價格戰影響，派件方面，申通、圓通、中通、百世、韻達（簡稱「四通一達」）等品牌總部給三明地區加盟企業的平均派件費用從2015年派件費用的1.6元每件下調到2020年的1元每件。對特定區域快件制定更低的派費政策，如義烏、廣州等區域的快件派費達到0.5元至0.8元每件。而加盟企業的運營成本為1.1元至1.4元每件，每件要倒貼0.2—0.3元。收件方面，「四通一達」等品牌總部制定了加盟企業基本完不成的收件任務和指標，如我市部分區域的「四通一達」對加盟企業的市場占有率要求總和超過100%（除郵政、順豐各占10%左右外），大部分企業都完不成任務，被總部罰款，有的企業單這項罰款每月就幾萬元。
「企業陷入了派件量越大，虧損越大，經營業務範圍越大，虧損越大的惡性循環。」三明通世達物流有限公司虧損的500多萬元，就基本是三個快遞品牌總部企業的罰款。根據省統計局調查，全省 55家快遞企業，2019年21家企業經營虧損;2020年一季度76.4%的受訪企業營業收入較上年同期下降。
其次是企業經營成本高，盈利難。一是受人工、租賃場地、運輸等成本不斷上漲影響，企業經營成本不斷提升。人工方面，快遞行業人工成本較去年同比上漲約20%，快遞企業一線人員工作量大、工作時間長、工作環境等條件較差，員工招聘難、流動性大的問題普遍存在。場所方面，快遞企業受業務量增長影響，場所租賃面積要求較大，且要考慮未來2至3年業務量增長的需求，三明通世達物流有限公司經營三個快遞品牌，日處理業務量超過2萬件，租賃場所面積需求為5000平方米，月均租金在5萬元以上。運輸方面，2020年1月開始，福建省高速公路貨車（專項作業車入計費方式由計重收賽調整為接車（軸）型收費），這對於快遞企業而言，不僅沒能降低運輸成本，還大幅增加了運輸成本。因三明地區出件量較少，車輛裝不滿，按車型收費就會造成成本增加。
最後就是企業惡性競爭，沒有盈利空間。受總部企業經營指標壓力，各企業為搶奪市場占有率，相互壓低收件資費，據了解，三明電商件（也是企業收件業務量的主要來源）價格低至首重每公斤1元，較市場價10元少了9元，而企業收件成本最低也在2.5元以上，極大降低了企業盈利空間，造成企業負債運營。不低價搶市場就會被總部處罰，低價搶市場就會虧損，快遞企業隱入這樣的惡性循環。
「無利潤，企業怎麼經營，如何讓企業及員工注重服務質量？」市郵政管理局工作人員介紹說，就派件而言，三明地區「四通一達」快遞企業一般給快遞員每票快件0.8—0.9元，每個快遞員每天投遞的快件在200件以上，按照正常的派送效率，加上部分用戶不在收件地址等諸多因素，快遞員要逐件派送到人是幾乎不可能完成的。快遞員需要將派送到戶和將快件投遞末端網點、智能快件箱等結合起來，而投遞末端網點、智能快件箱需要快遞員自身額外支付0.5元，這極大擠壓了快遞員的派件收益，單件利潤低，快遞員只能通過增加派件量來彌補，快遞員疲於奔命，出現了快遞投遞不到位、服務不到位等諸多問題，進而出現快件丟失賠償等一系列連帶不良效應，加重了企業經營負擔。
市郵政管理局：多方協調化解問題
今年3月，市郵政管理局就三明通世達物流有限公司的經營情況、存在的困難等專題報告省郵政管理局，協調該企業經營品牌省區部提供經營優惠政策，減少罰款。經多次對接，前期，該企業已在進行公司重組，省供銷投資集團公司召開黨組會制定解決方案，解決虧損問題及企業經營發展問題，擬定4套解決方案。
一是開展股份沖抵。3家合作企業按照出資比例對虧損金額進行補償，無法補償的進行股份沖抵，三明通世達物流有限公司全面完成三明申通快遞服務有限公司及三明現代物流有限公司2家企業股權的併購。
二是福建供銷農業服務有限公司及福建省供銷物流有限公司將進行現金投資，在補足虧損的前提下，另行注入一定的流動資金，確保企業運行。
三是該企業現有生產場所將從租賃場所搬遷至供銷公司自有場所，降低運行成本。
四是加強企業管理，由福建供銷農業服務有限公司派專人負責企業管理，同時健全企業管理制度，減少罰款等問題發生。
6月30日，三明郵政管理局就三明市區申通、百世、天天快遞運營異常問題行政約談了三明通世達物流有限公司及其所屬的申通、百世、天天等四家企業負責人，要求對存在的欠薪問題提前處置，及時爭取資金解決員工欠薪問題。同時協調網絡資源，全力保障快件服務網絡正常運營。
7月初，三明通世達物流有限公司因拖欠員工數月工資，出現員工集體罷工現象。市郵政管理局立即響應，分管副局長帶隊組成現場處置工作小組，並聯繫市區人社部門、三明通世達物流有限公司及其所屬申通、百世、天天三個快遞品牌區部（網絡）負責人趕赴現場，及時了解員工訴求，督促企業提出解決方案，穩定員工情緒並恢復企業生產。市郵政管理局積極與三明通世達及其上級、主管部門溝通，與市人社、信訪、工會等部門積極會商，儘快化解問題。
目前，福建供銷投資集團有限公司已經明確欠薪解決方案，解決欠薪所需的部分資金已經到位，三明通世達物流有限公司正在按員工類型分批次將所欠薪資發放到位。後期，針對申通、百世、天天三個快遞品牌的經營問題，三明通世達物流有限公司也已組建新的團隊，制定新的方案，將重啟運營。
來源：三明市融媒體中心（作者 陳雪珍 呂啟明）
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/-RonoXMBLq-Ct6CZZ5M1.html