錦和汽車商業中心帶你看三菱藍瑟是萬元車最有樂趣的嗎？

三菱藍瑟於2006年在中國上市，這也是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥(參數|圖片)與即將推出的三菱戈藍(參數|圖片)之間的緊湊級車市場。三菱藍瑟採用經典的4G18發動機，三菱EVO血統，動力不錯，空間也算寬敞，陽光運動的外觀更是備受年輕人的青睞，三廂家用也是不錯的選擇。

憑藉合資品牌中不錯的售價和配置，國產三菱藍瑟樹立了當時的性價比新標杆。如今，他已經成為了萬元車，他也是最便宜的國四排放車型之一。那麼在使用上的成本和駕駛樂趣到底如何呢？

三菱藍瑟當時是為數不多在以輕量化設計，運用空氣力學原理的家用車，實現極速與穩定行駛的絕佳表現。還採用榮獲日本年度科技大獎的INVECS-II智能進化自排系統，提供更順暢的扭力，令其具有跑車化的駕馭模式，並進一步降低油耗，他的油耗表現也算是數一數二的。

進入車內，板栗色和米黃色的搭配顯得很復古，中控台簡單的設計、三輻式方向盤都體現出了藍瑟傳統的運動風格。空調作為日系車的傳統優勢他的製冷速度很快，這個對於老二手車來說很重要。雖然他的內飾沒什麼質感，但是舒服好用而且空間其實不算擠的。

實際駕駛中，感覺藍瑟(參數|圖片)的油門和剎車的腳感都比較沉，尤其是剎車踏板尤為明顯，踩下去的頭段行程比較硬，力度掌控需要適應。1.6L自吸匹配5MT可以輸出100匹馬力和136牛米，百公里加速需要12.6秒。這對當時的十萬級車型來說算不錯了。

底盤方面，應對長波路況會感覺該車有多餘的晃動，這是懸掛偏軟的表現，由於懸掛的阻尼力度偏小，和彈簧匹配性一般，所以造成車身回位後，則會產生餘波使車身有多餘的晃動。這也說明藍瑟將懸掛設定的偏軟，屬於舒適性的調校。不過這台車的改裝件倒是很多，調整下就能獲得不錯的底盤表現。不過就算不改裝，它其實在萬元車裡也算不錯的！

這台2006年12月上牌，行駛了13萬公里的三菱藍瑟 2006款 1.6L 手動豪華型EXi的新車含稅價10萬，目前錦和汽車商業中心估值僅1萬塊錢。因為他是萬元車裡為數不多的國四排放，所以那他練手其實是不錯的選擇。

在養護層面上，這台車的發動機因為有一段時間大批量應用到國產車上，雖然質量不算優異，但是好在維修極便宜，整體算是省心省錢的組合。然後運動性方面，因為是萬元車，其實算是矮子裡面拔將軍，只是藍瑟的改裝有更多可能性而且省錢一些！

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