近日，一則CJ大韓通運快遞員工資的相關新聞在韓國引發了熱議。據報道，CJ大韓通運快遞員近幾年的平均年薪達到了6937萬韓元，約合41.16萬元人民幣。韓國網民在驚訝之餘，紛紛表示「自愧不如」，給韓國平均工資水平「拖了後腿」。
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據韓國《朝鮮日報》28日報道，CJ大韓通運公布的數據顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入為6937萬韓元。收入超過1億韓元的有559人，占快遞員總數的4.6%。年收入超過8000萬韓元(約合46萬元人民幣)的占22.5%，首爾等人口密集地區甚至出現年收入4億韓元(約合232萬元人民幣)的「金領」。
據了解，韓國有多家專門從事物流業務的公司，這些公司既承擔部分網購配送業務，也承擔其他日常物流服務。例如，CJ大韓通運等公司就與國內的順豐速運有些類似。另外，也有諸如coupang等多家公司，其本身就運營網上購物平台，同時也建立了自身的配送團隊，自己賣，自己配送，與國內的京東模式相似。
在韓國諸多快遞公司中，CJ大韓通運規模最大。CJ大韓通運快遞業務負責人鄭台永向記者介紹說，CJ大韓通運採取了與各個配送站經理簽訂合同，各配送站再自行雇用快遞員的配送運營模式。每個配送站都會被分配給一個特定區域開展快遞業務，然後各配送站在充分研究負責區域內的送貨量、收件量、住宅特點、顧客數量、交通狀況等諸多細節問題之後，再自行根據實際需要僱傭快遞員，並與其簽訂僱傭合同。
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在韓國，快遞員的收入並不是固定的，快遞員會從配送費中收取提成，然後根據自身收件、送貨業務量的不同獲得不等的收入，多勞多得。
永介紹說，雖然快遞員配送的物品在種類和大小上存在差異，但總體來看，CJ大韓通運快遞員收取的提成一般可占到貨物配送費的50％至60％。因此，CJ大韓通運內部出現了因負責大量配送業務而收入增高的快遞員、因負責大型銷售公司或很多小零售商的寄貨業務而收入增高的快遞員、合理調節送件和收件比例而收入較高的快遞員等不同類型的快遞員。
值得注意的是，收入高的快遞小哥實際上都擁有自己的快遞站，同時兼營雜貨業務，還會雇臨時工幫忙送快遞，快遞件數和收入自然水漲船高。與快餐等需要上億韓元加盟費不同，加盟快遞業務只需要加盟者購買一輛價值1000萬-2000萬韓元(約合5.8萬-11.6萬元人民幣)的1噸載重小貨車即可。
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此外，鄭台永還補充表示，能讓CJ大韓通運快遞員收入增高的原因主要有三個：第一，CJ大韓通運快遞員平時工作中的物流量相對較大。第二，CJ大韓通運通過長時間努力，與諸多客戶公司積累了良好的信任關係，確保了較多的合作公司數量。第三，wheel sorter等自動分揀系統的應用，提高了工作效率，縮短了快遞員單次配送周期。
目前快遞業務在韓國持續增長。根據韓國物流協會的統計數據，去年韓國各類包裹、快件數量為25.4億個，比前年增長9.6%，快遞業總營業額為5.67萬億韓元（約合300億元人民幣），比前年增長8.7%。其中大韓通運去年運送約12億個包裹，市場占有率為48.2%。
相對比韓國，中國快遞小哥的薪資顯然沒有那麼漂亮。
據了解，在中國，快遞無底薪已經成標配。
有業內人士表示：「平常收入5000-8000元左右，活多的站點或者區域快遞員高的能掙到9000-10000元。『雙11』基本都能到萬元左右。」
值得注意的是，在月入萬元的快遞員背後，其實沒幾個人能幹得了，他們每天都要工作超過12個小時，經常處於高強度的付出狀態，每天早上七點攬件，晚上都要七八點才下班，重點是一有攬件訂單，不管風吹雨打都要及時趕過去，否則超時將會被扣錢。據媒體報道，中國整個快遞行業的平均利潤率正不斷在下降，已經下降到百分之三至百分之五左右。
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此外，沒有保障，也是大部分快遞員面臨的現狀。目前，大部分快遞員無五險一金。另據業內統計，我國快遞從業人員每年增長15至20萬人，2016年快遞從業人員數量突破260萬人。80%的快遞小哥是來自農村的二三十歲青年。不到1年就有45%的人離職，能幹滿3年的只有15%，職業流動性大。
亞洲時報 綜合：經濟日報、中國小康網