6月27日,我帶著我的BRZ,參加了2020年第三屆金港圈速賽。
但這一次圈速賽的重點,其實並不是我的BRZ,而是小丁同學的爆改206,究竟能在圈速賽,有什麼樣的神奇遭遇?
在此前,他只下過一次金港賽道,且因為疫情的原因,副駕駛不允許帶人,所以也沒有任何人手把手帶他跑過。
所有的關於金港的線路問題,僅僅只是來源於我曾經分享給他的一張圖而已。
因此賽道攻略這個東西不是一成不變的,要根據具體的抓地力,賽道狀況,車手自我感知來做具體調整的。
除了那份簡單的攻略之外,剩下的,丁同學就只在我公司的模擬器上練過幾次。
但實際上,模擬器上跟真實賽道還是有很大差距的。神力科莎做的金港地圖,明顯要比真實地圖長不少,且地面極抖,沒有強大的控車能力,在AC的金港地圖上,很難跑出很快的圈速,對真實賽道的走線,幫助也不大。
唯一能有所幫助的,就是能快速地熟記地圖,讓心中有個完整的金港賽道。
這次圈速賽,丁同學之所以從NA1.6升級到NA1.8,並且最終奪得第三名,其實,是我出的餿主意。
因為我知道,以丁同學的實力,在競爭近乎慘烈的NA1.6組別,他肯定會被捏得懷疑人生。甚至有可能成為移動路障,干擾其他車手的發揮。
而一個新手,首次參賽就拿獎,其實鼓勵意義會很大。
所以正賽的前一天,第一次公布參賽名單的時候,當我看到NA1.6組別競爭如此激烈,而NA1.8竟然只有兩個人參賽的時候,我果斷給丁同學打了個電話,讓他改組。
我發現其實我並不適合當車手,可能更適合當狡詐的車隊經理。
然而世界上聰明的人並不少,另外一台206當天也來到了NA1.8組別。
當時丁同學心都提到嗓子眼了,如果這組有4個人,他上台肯定沒戲。幸虧後來新進來的桑威納臨時有事兒退賽了,因此丁同學白撿了一個第三名。
而這組除了丁同學之外,參賽的,退賽的,都是姑娘。看得我都想專門打造一台賽車來參加NA1.8組別的比賽了。不為別的,我就是喜歡本田思域(參數|圖片)R18A罷了。手動狗頭保命。
在上期節目裡,有很多人很好奇這台206到底改裝了哪些東西?今天我可以一一給大家列舉出來。
首先是外圍的進排氣,冬菇頭,可以讓這台車呼吸,排放都更加通暢,如果說量產車的進氣,有點像鼻炎堵塞時候的鼻子,吸氣不暢。那麼改了進排氣之後的206,就明顯順暢多了。
其次是高角度凸輪軸,腹內鍛造活塞,這可以進一步提高斷油轉速,挖掘潛在的動力,輕量化,高強度的鍛造活塞,也可以適應更高強度的動力需求。
外圍的桶椅,AP5000剎車,博德絞牙避震,自製魚眼塔頂,自製法蘭盤,自製轉矩,油冷,雅泛迪N715輪轂,AD08R輪胎,都是肉眼可見的東西。
這次發動機的深度改裝,也等於重新開缸大修了一次,把以前發動機的一些老舊部件都進行了更換,油泥髒污進行了清洗去除,密封不嚴的地方都重新研磨,因此氣密性和工況都會比之前好很多很多。
因為丁同學大量購買的都是二手件兒,所以其實並沒有花費多少錢,所有二手改件,加上車價4000,一起才花費了3.6萬元。
3.6萬,就能讓你擁有一台百公里加速6.9秒,銳思圈速大概目前在1分02左右的車,你還能要求啥呢?
這台車目前我認為還存在的一些問題,分別是剎車抖動嚴重,且向右跑偏,這個目前不知道是他剎車盤的問題,還是因為之前塔頂撞廢重新修復之後存在車身數據不正的問題,還得在仔細觀察。
另外就是助力油長期滲漏,空調管,水管爆裂,不過這些問題,都已經在一次一次的賽道日裡,被丁同學發現,並予以解決了。
我認為他這車目前迫不及待還需要改裝的一些地方,首先是LSD限滑差速器,這玩意可以讓彎速產生顯著變化,在彎中給油,再也不用擔心發動機光吼不走,輪胎不抓地的問題了。
其次是尾牙,目前這台206出彎速度還是很慢,有很大部分原因,我覺得是沒有大尾牙導致的。這個東西帶來的提速上的影響是至關重要的。
第三是檔位鬆散,方向盤虛位大,還需要加裝一個快撥,換個尺寸更小的競技方向盤,讓手感能更好一些。
弄完這些,到時候再試試圈速,應該還能快不少。
這種幾千塊的車下賽道,就是會出各種各樣的問題,沒辦法,一分錢一分貨,你想便宜,就得付出精力折騰。真不差預算的,肯定也就不買這種車下賽道了。
不過折騰也是一種人生樂趣,這車最大的好處,是撞了也不心疼,玩命豁就完事了。
丁同學這回在金港的圈速賽成績,是1分27秒518。
這個成績,肯定是對不住他車子的實力的。但考慮到他目前只是第二次下金港,加上他也沒有LSD和大尾牙,這圈速對一個新手來說,已經很棒了。
同樣開著改裝206的許雲鶴老師,在1.6NA組別里,拿了第一名,當天最好成績都到了1分16秒多。
這個成績,已經跟我的BRZ歷史最好成績不相上下了。不過我還是更喜歡開我的BRZ。
然而第三次參加金港圈速賽,我的BRZ卻出問題了。
在正賽前一天晚上,這車突然怠速抖動,動力喪失嚴重,爆故障碼,ESP關不掉,當時具體也沒檢查出到底啥毛病。
正賽當天早上,情況依舊,我當時心都涼透了,第一節練習賽的時候,我明顯感覺新上的這套A052還挺抓地的,但圈速就是上不來,在本該升檔的地方,因為尾速嚴重不夠,根本升不上去。
中途我們以為是電瓶的問題,還特意換了個新電瓶,緩了緩但是問題依舊沒解決。
發動機一直爆系統過濃的故障,李師傅說肯定是空氣流量傳感器出問題了。但當時也來不及了,零件沒地方買。只能硬著頭皮上。
在正賽開始前,我的車還沒法關閉ESP,最後上場前的一分鐘,讓李師傅給我斷了電,才重新關閉ESP,我這才能做出有效的圈速,奈何動力喪失嚴重,最終我只跑了一個1分22的成績。
這成績,還不如我開原廠BRZ呢。
所以當天雖然我還是拿了季軍,但心裡卻一點也高興不起來。雖然我知道,即便我車子不出問題,我可能依然還是只能拿季軍,因為冠軍亞軍發揮都想當神勇,
但沒試過,心裡總歸是有遺憾的。不過賽車就是這麼殘酷,圈速大於一切,失誤,車子出問題,這都是比賽的一部分,你車子壞了,你失誤了,這都是你自己的問題,是你自己準備得不如別人充分,所以別人比你名次更好,就是理所應當的。沒什麼可抱怨的,也沒必要找理由。
只能寄希望於下次圈速賽,比別人做更充分的準備,同時把自己技術再練得更好一點了。
這些,就是這次參加金港圈速賽的全部心路歷程,並沒有太多曲折離奇的故事,只是跟各位網友聊天似的說說心裡話。
好了,本期節目到這裡就結束了,我是堂主,我們下期再見!