導航已經成為我們去到陌生地方時必備的一項功能，如果導航功能突然失效，那麼出門在外的我們也就變得有點無措。而近期，博世發布的新型MEMS傳感器SMI230得到不少關注，因為該傳感器可以將採集到的數據與全球導航衛星系統（GNSS）的位置數據結合，能有效解決導航盲點問題。
作為知名的智能出行設備供應商，博世並不僅僅只提供導航服務，在車輛駕駛輔助方面同樣頗有建樹，針對這一點，國產汽車品牌新寶駿很有發言權。以新寶駿RM-5(參數|圖片)為例，其搭載的博世智能駕駛輔助系統為駕駛者的行車安全提供了有效的幫助。
新寶駿RM5與博世「強強聯合」，自動擋全系搭載博世智能駕駛輔助系統，將安全這一「重中之重」的項目也做到了智能化。
當中的交通擁堵輔助系統和自適應巡航系統等可以全方位的為駕乘者保駕護航。以常開高速的朋友們為例，尤其是在一些霧天和雨天，由於高速公路上車速太快，如果沒有與前車保持好距離就很容易引發安全事故。ICA高速智能領航系統就是在這個時候發揮作用，通過維持車輛在車道中間行駛同時與前車保持安全距離來讓行車更加安全。
當然了，L2級智能駕駛輔助系統只是新寶駿RM5的亮點之一，基於R平台打造的新寶駿RM5是一款全新家用車型，它有著傳統MPV的舒適感和實用性，也有SUV的運動感，同時還兼具轎車的比例姿態。
同時，它的外觀設計還運用到了「星際幾何」的家族式設計，滿天繁星一般的進氣格柵搭配貫穿式尾燈，讓整車看起來更年輕也更協調，可以說在外形方面很好的還原了概念版車型RM-C。
雖然說不少消費者都屬於「看臉買車」的階段，但要是出行體驗不過關，再好看的設計也是無用功。身為一款全擎在線智能家用車，新寶駿RM5在「智能出行」這一方面也很有自己的想法。
新寶駿RM5具備可實現雙屏聯動的12.3寸的液晶儀錶盤，搭配10.25英寸的懸浮式中控顯示屏，不僅在視覺上更具科技感，而且使用起來也有了更多的駕駛樂趣。其搭載的新寶駿車聯網，以強於常規車機20倍的響應速度直接將車機效能提升到了一個新的level，也讓駕駛者與汽車之間的溝通變得更加迅捷。
新寶駿車聯網包含了諸如無鑰匙啟動、個性化定製等多種強大的功能。像是開篇提到的導航更是新寶駿車聯網的基本操作，以往在出發前，車主都需要手動搜索目的地，查看路線，會耽誤不少時間。新寶駿車聯網通過語音就可以實現導航目的地的設置，而且響應速度快，免喚醒即可進行交互，中途駕乘人員若是改變主意還可以中斷指令，真正實現了人性化的AI交互功能，隨時隨地說走就走。
總的來說，新寶駿RM5不僅在外觀方面深受消費者青睞，更在用車方面針對用戶的需求