眾所周知，中國在這些年來在基本建設方面取得的成就令世界各國驚嘆，其中以高鐵建設尤為引人注目，直到去年年底，我國高速鐵路的運營里程已經達到了2.9萬千米，這一數據超過了世界其他所有國家的總和。不僅如此，我國高鐵還吸引了眾多外國友人前來「打卡」，國外社交軟體還出現了專門的「高鐵」話題。
毫無疑問，我國的高鐵技術處於全球領先地位，安全快捷是人人皆知的標籤，因此收穫了許多國家的建設訂單。除了高鐵以外，中國核電技術的研發速度同樣處於突飛猛進的狀態，甚至比高鐵還牛，不久前成功獲得了價值550億元的大單。
資料顯示，核能發電是一種高效率的電力產生方式，其主要材料鈾燃料的能量密度是普通化石燃料的幾百萬倍，一千百萬瓦的核能電廠一年大致需要三十公噸的鈾原料，僅僅一架運輸機單次航行就可以運送完成。因此，許多國家都在大力建設核電站，其中中國的科研人員經過長時間刻苦鑽研，先後在第三代和第四代核電站技術領域取得重大突破，可謂是後來居上，在裝機總數上是如今全球第一。
許多人都知道，日本的核電站曾多次發生過泄漏事故，造成了很大不利影響。而中國的建造的核電站在可靠性方面非常出色，從未因為自然災害發生意外事故。因此，中國的核電技術成功走出了國門，以「華龍一號」通過了國際安全指標和性能方面的認證，具有很強的國際競爭力。
現在，巴基斯坦、英國都有中國核電技術建設的核電站工程，中國的核電站技術已然走出了國門。在前不久，中國再次收穫了一份大單，位於南美洲的阿根廷與我國達成合作意向，希望在阿根廷境內建設一台華龍一號百萬千瓦級別的壓水堆核電站機組，訂單金額高達八十億美元，摺合人民幣大約550億元。
如此金額巨大的核電站訂單在國際上十分罕見，這說明凝結了中國科研工作者心血和智慧的華龍一號成為了我國重要的出口項目，中國在這一建設領域逐步走向了世界第一。
事實上，如今實際上只有英美中等少數幾個國家擁有成熟的核電站尖端技術，而中國建設的核電站向來以性價比高、使用時間長、可靠性極佳等優點著稱，越來越多希望在本國建造核電站的國家想要與中國達成合作，這值得每一個國人驕傲。