開過寶馬1系，再換奧迪A3，車主表示有話說

大家好，這期分享的是《開過寶馬1系，再換奧迪A3，車主表示有話說》。

汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界猛烈角逐，各種各樣的好車層出不窮。"兼顧運動與家用"的豐田凱美瑞，頗受消費者喜愛。"國產豪車"紅旗H7，不斷吸引著年輕的購買群體。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法投合車友的需求，汽車只有充分發揮品牌特點方可在汽車界屹立不倒，正如奧迪A3。

奧迪A3是奧迪大力研發的緊湊型車，仰仗其獨有千秋的形象設計，消費者把外觀當作購車首要標準的需求獲得了極大的滿足，所以，奧迪A3才能在市場取得十分不錯的成績。但生活水平一直在進步，買車要求由從簡單變得繁瑣，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，如果只專看重一個優點，很容易就失敗。

今天我們請來了奧迪A3的駕車者趙先生，他駕齡8年，有過一輛寶馬1系，不久前剛剛換了奧迪A3，到現在他提車已有3個月，跑了6600公里，他告訴我：認真比照兩車就知道差距在哪。奧迪A3是什麼地方吸引了他？綜合性價比和寶馬1系相比到底怎麼樣？下面就讓用車者發表自己的真實感受！

先看外觀，馬上給人眼前一亮的感覺，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得奧迪A3富有精神感。和寶馬1系的外觀相較，奧迪A3又是另外一種風格，我更喜歡奧迪A3的外觀。外觀讓我對奧迪A3一見如故，獨到的構型風格看得出奧迪精益求精的工匠精神。前臉大燈格外銳利，晚上亮起時非常奪目，尾部沒有側面那麼奔放，展現出內斂的風格。外觀和寶馬1系相比，還是奧迪A3更上一層樓。

奧迪A3內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響駕車安全，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，車窗和中控裝潢相對簡單且缺少亮點，車輛豪華感不足。不可否認，寶馬1系的內飾著實比奧迪A3好一些。

涉及動力方面，我最終拿下的是"奧迪A3 2019款 35 TFSI 進取型 國VI"，奧迪A3的動力引擎採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大能夠達到150Ps的馬力，從實質駕駛體驗來說，只能說奧迪A3的動力表現一般，但湊合滿足使用需求，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。變速箱採用的是7擋雙離合級別，其穩定性和可靠性還不錯，但是變速箱加減檔不夠積極，有略微頓挫。奧迪A3的動力表現確實有些欠缺，比不過寶馬1系。

空間可不是它的長處，奧迪A3的數據並無太大閃光點。從實質乘坐體驗上看，頭頂空間較小，179厘米的乘客坐在前排稍顯擁擠，最後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過奧迪A3卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣品質都非常高，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。奧迪A3跟同類車相較是空間有差距，而舒適度大體相差不大。

在油耗這點上，奧迪A3的油耗數據的確相對較差，經過統計，標準油耗是8.3L，在高速路上急速行駛的油耗有6.9L，城區油耗為10.8L，相對較高，按車身質量和緊湊型車來說，寶馬1系的油耗表現著實比奧迪A3好那麼一點，但是我對油耗表現並不敏感。

總的說來，奧迪A3是一款格外適合我的車型，最讓我欣賞的是它的車內布局。雖說寶馬1系也是一款好車，但最後讓我感覺滿意的還是奧迪A3。現在有很多成功人士和知識分子在開奧迪A3，我相信群眾的眼光不會有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！使用過這款車之後，我的體驗是六個字：好車無需多言！

聽完駕車者的分享，我覺得，奧迪A3之所以成為眼下紅人，不只是仰賴各位所熟知的外觀閃光點，它在方面同樣得天獨厚的優點，切實滿足購車人的多樣需求。備受車友關注的"奧迪A3 2019款 35 TFSI 進取型 國VI"，賣價也只有19.46萬，在配置方面，胎壓監測、ABS防抱死體系、發動機自動啟停、電子手剎、感應式自動雨刷等配置琳琅滿目，因此相較於同類，奧迪A3的性價比看起來愈加卓越。對於這款實力卓越的奧迪A3，不知各位有何想法呢？