在許多國人心中，奔馳在其心中的地位一直都是成功人士的選擇，奔馳的標誌也象徵著「高端」。作為汽車的發明者，他的歷史意義和品牌意義早已不是一個普通的汽車品牌。他更像是一個身份的象徵，而早年奔馳的售價過高，也是導致很多年輕人遲遲不能入手的原因，一輛C級車四五十萬都很普遍，這顯然不是一個普通家庭可以承擔的。
隨著近幾年奔馳逐漸年輕化的設計，以及更多入門車型的發布也給了大家一個成為「尊貴的奔馳車主」的機會。奔馳A級就是其中最有誘惑力的那一個，終端價格只要16萬就可以入手。到底這樣一款奔馳A級能帶給你什麼呢？
說到A級他真的是最懂中國人的一輛車，從之前的兩廂車升級到三廂加長版，充滿年輕荷爾蒙的外觀以及跟豪華爆棚的內飾和超低的售價以及奔馳這個品牌，小編都想配置單都不看，直接刷卡，買！首付只要不到8萬，對於剛工作來說的年輕一族壓力並不算大。並且BBA的同級產品中，A級的車身長度和軸距都是名列前茅。
採用了最新的設計語言的A級甚至比C級還要戰鬥，奔馳的大燈一直以來都不算是他最令人稱讚的地方，但是新款的三角大燈和大尺寸的的進氣格柵儼然一個小CLS。與前臉相比側面的車身線條就要簡潔許多，兩條平直的腰線沒有太多設計可言，也是通過側面才會發現這是一輛緊湊型轎車。
看過A級宣傳圖的人大概有印象，整個內飾看過去第一眼真的很難相信這是一輛A級車，你印象的A級是一台有著雙10.25英寸大屏的豪華轎車，比C級的視覺效果還要震撼。但先別高興太早，16萬入門的A級只有兩塊嵌入的7英寸的小螢幕，多功能方向盤都是塑料材質，方向盤上的鍍鉻飾條和空調出風口都被換成黑色塑料，少了許多精緻感。不過好在我最愛的奔馳車標沒有換成黑色塑料的。中控娛樂系統採用的最新款的MBUX快捷操作方式在這台車也沒有配備，在原有的位置上只有一個音量和駕駛模式調節的按鍵。
鑒於最低配車型，車輛的配置上面值得一提的也就是主動式剎車、分體式天窗、以及全車三個Type-C接口，但對於市面上大部分手機來說Type-C的接口還是有些先進了，不過好在車內配了轉換接頭。安全配置沒有減配，主副駕安全氣囊、前後排頭部氣簾，前排側氣囊都還是標配的。輔助配置像是前後駐車雷達、倒車影像，不好意思通通沒有。
座椅採用的是皮質+織物的搭配，乘坐起來偏硬，但是前後排座椅的腿部支撐都非常出色。以模特一米七五為例。後排腿部空間有兩拳半左右，頭部為一拳兩指。儘管後排座椅平整度高並且伴有延伸，兩側乘客乘坐時較為舒適。但是中間地台高度偏高，低於中間乘客來說長時間乘車會十分難受。行李廂空間規整，但是後排座椅不支持放倒對於拓展性還是有一定影響。
A180L的發動機是由戴姆勒公司生產的1.3T渦輪增壓的四缸發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩200牛·米。不過入門級的A級都採用了四缸發動機真的很厚道，在許多車企都開始使用三缸來代替四缸來降低成本的時候奔馳還是堅挺四缸。
寫在最後
如果是一輛A200L以16萬的售價當然沒有人不愛，但是實際16萬售價你能買到的A級是一台16寸輪轂和鹵素車燈的外表，以及有一定閹割過的內飾，並且百公里加速9秒的一台「買菜車」。所以表面上看更低廉的價格你買到的卻是一台性價比沒有那麼高的車。不過16萬的售價，你可以選擇一台奔馳，也可以選擇一台其他性價比更高的車。但是不得不說，他或許給不了你豐富的配置，激烈的駕駛感受，但是誰讓他是一台梅賽德斯-奔馳呢？
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