寶馬的操控和奔馳的舒適，一直是車友們津津樂道的話題。今天是一台20款寶馬530Li升級的案例。紙面數據和奔馳E300相差不大，差別在於調校。奔馳E300的油門反應慢，渦輪介入慢，車子駕駛顯得波瀾不驚，深踩車子又沖太猛。寶馬的油門、剎車響應迅速，低扭充足，使人感覺上覺得車身靈活，不像大車。車主希望通過ING特調ECU程序調校得到優化，打造更強勁的寶馬530Li！
改款後外觀和內飾都有了一定的提升，外觀線條變得更加犀利，看上去要年輕了許多，家族式的雙腎式進氣格柵以及天使眼的LED大燈辨識度極高，車身側面分段式的腰線更顯動感，尾部的變化也是非常大，尾燈內部結構經過了重新設計。
動力方面搭載了一台2.0TB48發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間7秒。動力方面日常家用綽綽有餘，起步加速輕快，推背感很強，可以滿足偶爾激烈駕駛。寶馬B48系列發動機，自ING特調對ECU破解後，逐漸成為寶馬車友們議論的焦點。現在讓我們重新調校，將剩餘的潛力挖掘出來！
施工開始，我們所做的：1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：需拆ECU，選擇AT設備，採用Bench接線方式完成升級。
使用Bosch MG1CS003的協議讀出原廠程序，打包發給國外總部調校。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。
路試：起步加速輕快，推背感更強，帶來了激烈駕駛體驗。百公里加速也從原廠的7.1s，達到了5.9s。
20款寶馬530Li升級前後對比——
原廠數據：252Ps 350Nm；
一階數據：310Ps 450Nm。