公眾號｜投研幫(touyanbang88)
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生子當如馬斯克。
2018年8月7日，特斯拉CEO馬斯克在推特上說：考慮以420美元的價格私有化特斯拉。
這個嘴炮給他帶來了巨大的煩惱：美國證監會以「虛假和誤導性表述」為由，責令馬斯克辭去特斯拉CEO職務，並禁止他在任何一家上市公司中擔任高管或董事。
後來馬斯克交了2千萬美元「保護費」，才勉強保住了CEO的位置，不過也被迫放棄了董事長的職位。
馬斯克還調侃SEC為「賣空者增強委員會」。
實際上，特斯拉一直是美股市場上空頭們的最愛。我看彭博社的統計，10月份，特斯拉未平倉賣空金額為84億美元，占流通股市值比例高達24%。
而截止昨晚，特斯拉的收盤價為419.22美元，正好逼近馬斯克私有化的價格，無數空頭被打爆。
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短短一年多的時間，讓特斯拉起死回生的，正是今年在上海臨港建成的超級工廠。
2019年1月7日之後，一邊是特斯拉在資本市場不斷被空頭打壓，股價跌破180美元。另外一邊，則是臨港超級工廠馬不停蹄開工。
11月7日，特斯拉上海超級工廠正式建成，一期已擁有衝壓、車身、塗裝、總裝四大車間，工廠事務審批達分鐘級，幾乎和總部無縫對接。
從開動到竣工，僅耗時10個月。
10月17日，超級工廠正式通電；10月23日，特斯拉放出消息，上海工廠正在進行試產；
卡這個時間點的目的是什麼？
10月24日，是特斯拉公布三季報的日子，心機boy馬斯克大肆渲染中國超級工廠的信息，再配合收窄的虧損，特斯拉當天股價爆拉20%；
資本市場這才意識到，他們做空的，不是特斯拉，而是整個中國新能源汽車產業鏈。
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另外，特斯拉目前還宣布，將在德國搭建另一個超級工廠。
這樣看來，特朗普和馬斯克還真是挺像：馬斯克在美國國內有一批天然的敵人，那就是石油化工巨頭，他們每年花費重金在媒體廣告上，是媒體的大金主，自然，馬斯克和媒體的關係也不怎麼好。
所以，他會選擇曲線救國：引入外部力量，去打消美國國內對於他的質疑。
這不就是特朗普的處境嗎？只不過敵人是另外一批人。
那麼，特斯拉會給我們帶來哪些可以預見的變化呢？
現在的特斯拉就像十年前進入中國的蘋果，有了這個優等生在旁邊，比亞迪和吉利，哪怕是抄作業，十年之後，也能抄成如今的華為或者小米。
在這過程中，更加會誕生無數類似於今天立訊精密，大族雷射和歌爾股份等優秀的蘋果供應鏈公司。
這些「華為，小米和立訊」們，助我們在下一代新能源革命里，實現彎道超車，實現「教會徒弟，餓死師傅」。
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以上是宏觀層面的推演。
在微觀層面，近期德國加大對於新能源車的補貼，以及近期新能源車銷量創新低，但是相關板塊缺跌不動，這些都是近期板塊能夠起來的催化劑。
暴漲之後，也別太樂觀，畢竟補貼滑坡之後，新能源車的銷量，近幾個月同比增速分別是-34%，-45%和-44%。
也可以認為，新能源車領域，也在走分化行情：跟著龍頭特斯拉爸爸，才有肉吃。
有一個跟蹤新能源指數的ETF基金，代碼是160225，場內場外都是這個代碼，如果你看好後續的新能源車，扛不住股票的波動，可以考慮定投它。
有本事選股的，可以在新能源車的上游、中游和下游，各自選擇一個龍頭，組建自己的新能源組合。
這也是散戶參與產業鏈投資的最佳方法，判斷哪個環節最大受益，太難，但是每個環節的龍頭，判斷起來就容易很多。
龍頭組合在手，天下我有。
求問昨天減倉的人空頭們，今天心情是不是被打爆了？
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-sg/j_IAPG8BMH2_cNUg5Np9.html