5日，美國媒體報道，波音為了降低737MAX客機成本，竟沒有安裝一個基本的安全系統！
這一安全系統，原本可以避免兩架墜毀的737MAX遭遇的險情！
《趣味工程》網站5日報道指出，在去年、今年波音737MAX飛機發生兩起致命空難後，波音公司一名高級工程師提交了一份內部「道德投訴」，稱該公司否決了在737MAX客機上安裝一個安全系統，原因僅僅是降低成本。
這名工程師稱，這個系統本可以避免這架失速飛機的兩次墜毀，但現在由於安全問題，這架飛機已經在全球範圍內停飛。據報道，波音的這一內部投訴，是在近期發生兩起事故後不久提交的，這兩起事故都導致737MAX客機上所有機組人員和乘客喪生。
舉報這些問題的高級工程師柯蒂斯·伊威班克(Curtis Ewbank)在投訴中清晰表示:「我願意為安全和質量挺身而出，但卻無法真正在這些領域的爭論中充分發表意見。波音管理層更關心成本和進度，而不是安全或質量。」
「商業內幕」新聞網站報道指出，美國聯邦調查人員調查了這兩起737MAX墜機事件，並就這一減少安全系統的投訴，詢問了至少一名前波音員工。
波音公司的一位代表在接受美國媒體採訪時，對這一報道做出了最新的回應：「波音公司為其員工提供了一系列表達擔憂和投訴的渠道，並制定了嚴格的流程，以確保此類投訴得到充分考慮，並保護提出這些投訴的員工的機密。」
自去年、今年發生印尼獅航(Lion Air)和衣索比亞航空737MAX客機墜毀事故後，由於各界均質疑這一客機存在嚴重的安全問題，波音737MAX客機全部進入停飛狀態。許多航空公司不得不取消航班，重新規劃安排原本預定使用這一波音機型的航班。
初步調查報告顯示，波音737MAX客機的MCAS系統，在傳感器讀數問題出現問題時，會造成了嚴重的安全危險，包括無視飛行員的操縱動作，不斷的令客機俯衝，最終撞擊地面。
這些傳感器的錯誤讀數，可能導致飛機的MCAS系統在根據錯誤讀數計算出飛機的姿態之後，錯誤的認為飛機的垂直傾斜度比真實情況更大，從而發出指令，令客機不斷降低機頭，進入俯衝狀態。假如飛行員不關閉MCAS系統，這一險情將不會獲得解決，最終撞擊地面。
近期一些報道指出，美國航空安全管理局也對此有著嚴重責任，該局在波音737MAX曝出這一嚴重隱患時，未能有效的要求波音解決這一問題，而是錯誤的認為波音這一機型機艙內的告警信息，將足以令機長、副機長意識到MCAS系統發生錯誤，將其關閉，從而脫離險情。但實際情況是由於報警信息過於複雜，機長、副機長很可能無法迅速判斷出MCAS是險情的根源。
波音公司的737MAX客機目前依然不被允許飛行，這一狀態將維持到直到一個世界範圍的安全委員會對其軟硬體修復工作滿意，才會得到改變。這一過程預計將在2020年完成。