伴隨著碳酸鋰價格一跌再跌，新能源車企之間的「價格戰」也是愈演愈烈。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的起售價已經來到了8.98萬元，但是對手也比之前更卷了，剛上市的五菱星光，起售價8.88萬元，車長超4.8米，純電續航70km，WLTC工況虧電油耗3.98L/100km，這樣的表現，能不能卷贏比亞迪秦PLUS DM-i？
買車都得先看顏值，五菱星光的設計好不好看咱先別論，設計語言真的讓人眼前一亮。貫穿式的日間行車燈加分體式大燈設計、還有和品牌LOGO相契合的進氣格柵，還是有幾分精緻感的，比以往的SUV車型都要看著大氣，這或許是得益於更寬大的車身尺寸。它的長寬高尺寸分別為4835x1860x1515mm，軸距2800mm，標準的中型車尺寸。作為參考，比亞迪PLUS DM-i冠軍版的長寬高尺寸分別為4765x1837x1495mm，軸距2718mm，五菱星光每一項尺寸參數都占據優勢，車內乘坐空間要比後者更寬敞一些。
五菱星光的車頂線條很像一台掀背車，車尾線條壓得比較低，營造出很強的運動感，但實際上它是一台標準的三廂轎車。它的後備廂容積為540升，要放置特別大件的行李還可以將後排座椅放倒，實用性這塊考慮得比較周到。
車內部分，五菱星光更貼近傳統風格，貫穿式的出風口，在中控屏下方保留了一些常用的實體按鍵，方便進行盲操。高配車型還有雙色內飾可以選擇，提升了內飾的檔次感。中央通道區域設置了旋鈕式電子換擋機構，下方進行了掏空設計，便於存放隨身物品。儀錶盤和中控屏的尺寸分別為8.8英寸和15.6英寸，低配車型為7+10.1英寸的組合。低配的螢幕尺寸有點偏小，並且沒有給車聯網之類的智能配置，這一點要吐槽一下。
座椅的設計可以給個好評，採用雙硬度發泡材料填充，舒適度和包裹性都屬於主流水平，並且副駕座椅可以完全放平，與後排形成一個超長的純平平面，車內空間利用率還是挺高的。低配車型居然也給到了電動座椅，算是比較人性化的。
基礎硬體部分，五菱星光採用前麥弗遜後多連杆式雙獨立懸架，在這個價位能夠做到這樣的配置並不多見，比亞迪秦PLUS只有售價更高的純電車型才有，混動車型均未配備。據說五菱星光還在底盤調校上花了不少功夫，期待能夠帶來驚喜。
大家最關心的動力部分，五菱星光採用1.5L插電式混合動力，發動機功率與比亞迪秦PLUS接近，電機功率稍小一些，只有130kW，不過應對大部分鋪裝路面使用是足夠的。搭載9.5度磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續航為70km，高配車型搭載20.5度磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續航為150km。電芯品牌均為瑞普賽克，小編特意查了一下，這家電池製造商是由青山控股以及上汽集團下屬子公司共同投資的，而五菱本身與上汽也存在合資關係，且該工廠就位於廣西柳州——五菱汽車主要工廠所在地。約等於五菱星光就是用了自家生產的電池，這也是其能夠將成本控制到足夠低的重要原因。
五菱星光目前只推出了兩款車型，價格分別為8.88萬元和10.58萬元，對標比亞迪秦PLUS DM-i在價格上的確有一定優勢，但是對於沒有在插電混動領域闖出名堂的五菱來說，依舊是一個巨大的挑戰。在比亞迪秦PLUS DM-i換代之前，五菱星光還有足夠的時間證明自己。只要不出大的質量問題，加上相對合理的油耗表現，五菱星光還是有很大機會去挑戰比亞迪的，大家覺得呢？（文/阿豪）