10年前，一汽馬自達6以A級車價格、B級車品質，在市場上收穫了不少粉絲，10年後，新一輪車市價格戰讓很多合資B級車的價格下探至A級車水平。雖然很多業內人士認為盲目的價格戰對品牌未來發展沒有益處，但面對巨大的生存壓力，先活下去才是最重要的。在合資B級車市場，兩款車型的動作不算小，一款是官方降價的斯柯達速派，另一款是推出新款的東風標緻508L，雖然它們從銷量上看，都是所在細分市場的滯銷車型，但在價格大幅調整之後，接近A級車的售價，讓它們具有較高的性價比。和之前需要各種補貼才能降至12萬元的雪鐵龍C6不同，速派和508L是實實在在的官方降價。今天這期節目，就來聊聊這兩款車，看看它們是不是符合您的需求。
斯柯達速派
因為銷量較差或退出中國市場，關於斯柯達品牌，一直都有這樣的傳聞，作為大眾集團旗下的品牌，斯柯達在進入中國市場初期曾擁有過不錯的銷量表現，只是最近一段時間，它的銷量出現較大幅度下滑。對於斯柯達銷量下滑的原因，有些人認為是大眾品牌車型大幅降價促銷壓縮了斯柯達的生存空間，還有人認為問題出在車標上，最初的斯柯達車型，尾部的LOGO是上汽大眾+SKODA，不需要做任何的解釋，就知道它是上汽大眾出品，而如今的斯柯達車型，尾標變成了「上汽斯柯達」，沒法藉助上汽大眾的口碑來提升自己。至於這個理由是否成立，還有待考證，但斯柯達品牌近期銷量表現不佳是一個不爭的事實。
一個品牌屢次被傳出即將退市，很重要的原因就是它銷量不佳。交強險數顯示，今年上半年，銷量最好的斯柯達車型是小型SUV柯米克，總銷量為2647輛，入門級轎車昕銳為2412輛；明銳2262輛。另外兩款SUV柯珞克、柯迪亞克，半年總交強險數僅有1330輛、1887輛。看到了客觀銷量數據，也就理解為何速派要選擇直接官方降價促銷了。
從車型出身來看，斯柯達速派是大眾帕薩特、邁騰的同平台兄弟車型，它採用家族式設計風格，直瀑式前格柵配合多邊形大燈組，車身側面設計介於傳統三廂車與兩廂車之間，採用掀背式尾門設計。尾部方面，它採用類似C字形燈組設計，並由一條鍍鉻飾條貫穿，配合下方雙邊共兩齣排氣裝飾，營造出不錯的視覺層次感。車身尺寸方面，速派長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距2841mm，雖然相比帕薩特的軸距2871mm要稍處於下風，但相比同價位的緊湊車，優勢非常明顯。
內飾設計方面，斯柯達速派採用傳統對稱式設計，中控台顯示屏為內嵌式，採用倒梯形設計，與空調出風口形成呼應。方向盤為三幅式，中控台區域保留了常用功能的實體按鍵。
動力系統方面，TSI280車型搭載1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱的組合，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米，這是大眾家族的經典組合，底盤結構為前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。
雖然官方優惠價格已經拉低到13.19萬元，但速派TSI280的配置水平不算低，標配前排正面/側面氣囊、胎壓報警、ESP、前後泊車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、電動後備廂、無鑰匙啟動、遠近光LED大燈/日間行車燈、轉向輔助燈、電動天窗、雨量感應雨刷。外後視鏡加熱/摺疊、前排座椅加熱、自動空調等，即便是和同價位的速騰相比，它也在配置方面不處於下風。如果說遺憾，恐怕就是這款車型不能配備自適應巡航、主動剎車等配置。
如果是預算比較緊張且喜歡大車的消費者，速派是值得考慮的車型，至於維修保養問題，因為它屬於上汽大眾且和帕薩特、邁騰等來自同一平台，常用的零配件應該不會難找。
東風標緻508L
和斯柯達品牌一樣，標緻、雪鐵龍兩個法系品牌在國內市場也銷量表現一般，為了提升銷量，近期上市的東風標緻車型，都在價格方面進行調整，希望進一步提升競爭力。8月11日，新款東風標緻508L正式上市，共推出3款車型，售價區間16.37~20.77萬元。它取消了1.6T車型，全系標配1.8T發動機+8AT變速箱的組合，相比之前1.8T車型的18.97萬元起，其價格門檻有2.6萬元的下探，但需要指出的是，新款508L的入門級車型配置水平要低於之前的1.8T低配版車型。
除了官方價格下探之外，東風標緻還推出優惠政策，包括2年免息；置換享10000元補貼、增購享5000元補貼；5000元保險補貼；5年或15萬公里整車質保等。和速派一樣，標緻508L也屬於中級車市場的冷門車型，其今年上半年總銷量只有3389輛，這也是它藉助推出新款車型大幅官方降價的原因。
外觀設計方面，新款508前臉沿用海外版車型的整體設計，全新樣式的無邊框前格柵具有不錯的立體效果，呈弧面狀。最新樣式頭燈組也出現在它身上，內部光源為矩陣式LED，全新獅標LOGO提升了車輛的辨識度。車身側面設計相比現款車型變化不大，採用全新樣式輪轂。車尾設計沿用現款車型設計，尾部換裝字母標識且採用全新材質。據官方介紹，新款508L車身採用占比高達70%以上的高強度鋼，重要部位採用1500MPa高強熱成型鋼，還配備鋁合金前後防撞吸能盒、後懸架全鋁製橫樑、330mm大幅通風剎車盤+NAO材質剎車片。車身尺寸方面，新508L擁有2848mm軸距，513L後備廂空間，深度達到1120mm。
內飾設計方面，新款508L搭載i-Cockpit唯我全感官座艙，全系標配多功能小幅賽車式方向盤，方向盤後方配備了大尺寸換擋撥片，還針對車機系統進行更新，配備BLUE-i 3.0智能網聯繫統，集成無線華為Hi-Car、百度Carlife等；同時，無線充電面板的功率從之前的5瓦升級為15瓦，充電速度更快。
新508L新增全新灰藍風格內飾，灰藍NAPPA真皮座椅集記憶/通風/加熱/按摩和12向電動調節於一體，副駕老闆鍵能夠提高後排乘客的乘坐舒適性。同時，腳部感應開啟後備廂、Clean Cabin空氣凈化系統等配置也在它身上出現。新款508L還配備ADAS 2.0智能駕駛輔助系統和360度全景倒車影像+透明底盤，
動力系統方面，新508L全系搭載1.8T渦輪增壓發動機+進口愛信8速手自一體變速箱，最大功率155千瓦、最大扭矩300牛米，底盤結構方面，它採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架，疊加AMVAR可變獨立懸架系統，能夠在舒適、經濟、手動、標準、運動五種駕駛模式中切換。
新款508L共提供3款車型，小編推薦17.87萬元的中配版，它雖然比入門級車型價格高1.5萬元，但配置上多出車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、360度全景影像、前泊車雷達、自適應巡航、併線輔助系統、車道保持輔助、車道居中、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風等配置。
花18萬元買輛標緻中級車是否值得？在價格方面，它不算便宜，但也可以接受，理由是其在配置方面表現不俗且標緻品牌車型在操控性方面也可圈可點，這也是它的加分項；同時，法系車在設計方面也有獨到之處。如果不想從眾且注重性價比，標緻508L值得考慮。