時間如果回到5年前，大多消費者買車所關注的東西還是比較的簡單，顏值、內飾、動力、油耗、價格、口碑。
但是現在可不一樣了，新能源時代的加速到來，已經在深刻改變著消費者的購車標準。
以往的汽車有個倒車影像，自動大燈，無線Carplay，電動座椅這些功能時就覺的很不錯。反觀現在，這些功能已經是車企的基本配置了，現在不帶個360度全景影像，座椅不帶個零重力，不帶個按摩都感覺跟不上時代，還有手機遙控泊車，OTA升級，智能座艙已經算成為很多車型的標配。
以上的情況也幾乎意味著汽車從機械時代開始向智能化時代慢慢過渡，市場認可的就是好的，所以這種智能化在保證了機械素質的前提下也是非常有必要的。這就好比在戰爭時代能有一個安穩的生活環境，能夠有一個簡單解決溫飽的三餐就很滿足了。但是在目前和平年代，我們會去追求小康生活，追求一個更高品質的生活。
不妨看以下幾個功能相信你用了之後會很難離開它們：
胎壓監測，由於輪胎爆胎造成的交通事故還是比較高發，有了這個功能我們再也不需要在上車前用那不太準確，可能疏忽的眼神去確認是否安全。不僅方便而且安全性也得到了質的提升。
併線輔助，很多消費者再買來之後會覺得它沒有用，但是經常在夜晚開車或者在雨雪天氣去開車時，這個功能會節省你很多開車的精力，因為在視線不好的情況下它的價值會得以體現。
自動駐車（Autohold），在節假日時期，相信大家多少都會去商場消遣消遣，但是在繳費時多會有一個上坡，有了這個功能不管是前方擁堵，還是停滯在坡道上，都不用死踩剎車防止溜車，能輕鬆應對。
但是也有些配置看似很高級卻實用價值不是很高，所以在關注汽車功能這方面我們也得擦亮眼睛，不能被一些華而不實的功能所迷惑。比如全景大天窗，冬冷夏暖，再加上現在的空氣裡面灰塵較多，一年可能開不了幾次。再者語音識別，好點的不說，大部分語音識別可能你問它馬冬梅，它可能會反問你馬什麼梅？
今年9月份仰望U8上市，不得不說這款車還是不錯的，很多技術在國內乃至世界能夠處於領先的地位，也可以說代表了國產造車的最高水平，很多功能也可以算是顛覆了我對車的認知，比如涉水功能，一款車能像船一樣在河裡游來游去，用在戰爭中，或者不慎將車開入水中這個功能確實很牛。但是正常家用應該遇到這個場景還是少之又少，要是去更多的普及也沒有那個必要。原地掉頭功能，這個功能還是非常的不錯，特別在一些比較窄的路段，但是要知道這項技術需要價值不菲的裝備才能完成，對於家用普及目前可能還是過於昂貴。
綜合以上，汽車中能夠普及的功能應該具備實用，經濟，甚至在舒適性上能有非常不錯提升。下面有望在2024年中出現的幾個配置應該會有非同尋常的意義。
L3級的輔助駕駛技術。
這項功能會進一步加強輔助駕駛系統給用車帶來的安全指數，讓駕駛開始變成一種相當輕鬆的事情。
就目前而言L2級的輔助駕駛各家車企已經駕馭的比較成熟，ACC自適應巡航系統，AEB主動剎車系統，車道保持系統等等，這些在實際使用中也是展現出不錯的效果，能夠有效的減輕駕駛者的疲勞感，對於提高駕駛的安全性也能夠得到不錯的提高。
像沃爾沃，特斯拉目前的L2級的輔助駕駛的效果都還是不錯的。L3自動駕駛更加的先進，在環境感知，自主決策，高精度定位，無線通訊等各個環節的技術要求會更加智能化。
空氣可調懸架。
不難發現空氣懸架的出現頻率越來越高，特別是在理想L系列在主打魔毯空氣懸架之後仿佛它一下就火了起來，畢竟這種針對舒適性的配置往往出現在高端系列的車型上比如寶馬7系，雷克薩斯LS等，隨著汽車工業的進步，似乎現在在慢慢下放，比如嵐圖FREE就是一款20多萬就帶空氣懸架的車型，有一個就會有第二個，陸陸續續會有不少車企搭載這款懸架來提高自身的競爭力。
駕駛員健康監測。
在最近的交通事故新聞中經常會看到一些，司機因為突然的身體不適而造成的交通事故。也會聽到一些公交司機在生命最後一刻停好車子而突然離世的感人事跡，所以對於駕駛員的健康狀態監測需要實現實時監測，小米已經公開了駕駛員健康監測專利，特斯拉也有了最新面部識別專利可實時監測駕駛員身體狀態。當然，小米汽車發布後不排除會利用健康手環類設備和汽車實現並聯。
據報道沃爾沃就有望在新車中安排一個可檢測判斷駕駛員的健康狀態的攝像頭可選項目，如有情況會第一時間通知家人或者醫院。畢竟很多健康問題是突發的，是無法預知的，這樣的功能不僅僅是對自身的一個保障，也是對一個家庭的責任。這項技術希望能在未來不僅僅是一些健康指標的監測，更希望能有全方位，更準確，精確的。