在2023廣州車展前夕，奔馳舉辦了科技創新日。在科技日現場，梅賽德斯-奔馳C 111實驗車和Vision One-Eleven概念車首次登陸中國。此外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車也同期亮相。讓我們一起來看看新車都有哪些亮點！
Vision One-Eleven概念車
搭載高性能軸向磁通電機
作為一款高性能概念跑車，在動力性能上，Vision One-Eleven帶來了一款由YASA開發的性能超強的「軸向磁通電機」。
據介紹，相較於傳統的徑向磁通電機，軸向磁通電機能夠在體積相同的條件下產生更強的磁場，從而實現更高效的動力輸出。此外，這種新型電機還具有重量輕、結構緊湊和扭矩密度高等特點。
值得一提的是，儘管軸向磁通電機輸出功率與目前市場上同等性能的電機相當，但其重量僅為後者三分之一，並且所占空間也僅為後者的三分之一。
因此，在保證動力性能的同時，它也能夠有效節省能源和減少資源消耗。
並且，為了匹配這個電機，Vision One-Eleven概念車還搭載了創新的高性能電池。基於梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司（HPP）的F1專家多年來通過賽事取得的技術積累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念車採用了高性能液冷圓柱形電池和創新的電池化學技術，以性能為導向的電池，為高性能電動跑車提供源源不絕的充沛動力。
外觀再現C 111經典設計
在上世紀六七十年代奔馳C 111實驗車就被譽為「車輪上的實驗室」，特立獨行的鷗翼門和色彩奪目的橙黑塗裝，讓這款追求極致空氣動力學效應的中置後驅跑車，成為彼時的設計ICON。
所以，作為一款純電超跑，Vision One-Eleven概念車的外形以前沿科技再現C 111的經典設計元素，造就復古與現代的強烈對比。
外觀上，Vision One-Eleven採用更動感的弓形車身為設計核心，這台車的高度只有1170毫米，呈現動感的低風阻設計。全車搭配古銅色的塗裝，並且採用鷗翼門設計，都在向經典概念車C111致敬。
不過，為了增加車頭的現代感，設計師在保險槓的部分安裝了3D像素風格顯示屏，可以通過它和道路上的其他車輛、路人進行互通，交流。
車尾形狀獨特的擴散器上方，同樣採用了帶紅色圓燈造型的像素風格顯示屏，與車頭首尾呼應。
座艙提供兩種狀態
值得注意的是，進入車內，你會發現這台Vision One-Eleven概念車首次將「貴賓休息室」座艙理念融入跑車內飾設計，車輛座艙可以實現兩種狀態之間的無縫切換，賽道模式下，酷似F1賽車的桶形座椅，可提供激烈駕駛保障；休閒模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅，靠背可以後仰調節並融入車身。
當然環保理念也是必須要有的，車內採用由100%可再生聚酯材料製成的儀錶板和由咖啡豆殼鞣製成的皮革，以可持續理念將科技與豪華完美融合。
在智能化方面，作為一款概念車，Vision One-Eleven概念車將運用模擬與數字，連接虛擬與現實，從而帶來全新的人車交互體驗。在座艙的前方，有一塊橫跨前排的像素顯示屏，能夠展示車輛的行駛數據；方向盤配備了高解析度的觸控屏，能夠呈現出真實的圖像。
此外，還可以提供更強大的Magic Leap 2增強現實（AR）眼鏡，當用戶佩戴時，他們還能體驗到180度的增強現實視覺效果，與真實世界完美結合，同時地圖的元素也能被映射到虛擬的場景中，AR眼鏡還能實現諸如透明的A柱、車門和引擎蓋等效果，進一步拓寬駕駛者的視野。
奔馳全新長軸距E級
除了概念車，在科技創新日上，奔馳還帶來了全新長軸距 E 級車，新車基於MRA平台研發，與目前的奔馳C級、S級同平台。
採用雙前臉設計
外觀方面，全新一代國產奔馳E級延續經典的轎車與運動轎車雙前臉設計，全新E級車還配備3D立體設計的璀璨星環格柵，並與全新的日間行車燈遙相呼應。車頭採用了滿天星中網、大燈底部增加了兩個小LED燈，格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，體現出全新E級車擁抱電動化的理念。
側面來看，頂部的線條緩緩向尾部下探，車身設計了貫穿式的線條，並且設計了彈出式門把手的設計，十分有運動的氣息。
車身尺寸方面，全新長軸距E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。
車尾方面，其中尾燈採用了全新設計，雖沒有採用當下流行的貫穿式尾燈設計，但用一條鍍鉻飾條來連接兩側尾燈組，營造出貫穿式尾燈的效果。
搭載MBUX超級大屏+8295晶片
內飾方面，全新國產奔馳 E 級的設計採用了類似奔馳 EQ 家族車型樣式，三個超大螢幕看起來非常具有科技氣息。
而奔馳經典的渦輪式空調出風口被橫向通風口所取代，快捷物理按鍵由中央扶手移動至主螢幕下方，這樣的變化使中控台看起來更時尚、更簡約，同時也兼顧了實用屬性。
另外，在全新E繫上，奔馳依舊提供了色彩豐富的氛圍燈效，並且推出了多種創新功能，比如「主動環境照明」，其與音頻系統一起工作，可以根據音樂的節奏自動改變車內照明系統，理論上可以百化身為KTV。
值得一提的是，新車還搭載了第三代MBUX智能人機互動系統，並內置有高通最新一代8295智能座艙晶片，相比於8155晶片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服務。
同時，新車升級了全新的「讀心語音助理」功能，識別更精準，響應更迅速，支持全場景免喚醒、提升響應速度、口語化語言以及多指令識別，同時還可以通過語音控制車輛。例如，說出「啟動智能泊車」，即可直接開啟該功能。
另外，全新長軸距E級車搭載奔馳首個L2+導航輔助駕駛系統，覆蓋全國範圍高速與城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，可實現多場景下的自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道（2024年OTA發布）等L2+智駕功能。
而在舒適性方面，全新長軸距E級車針對中國市場也做出了10餘項升級，分別是後排座墊加長、電動可調後排座椅腿托、豪華型後排頭枕、後排座椅頸部加熱、豪華型後排中央扶手、木飾門板、後排環繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的後排延長中控台、後排「老闆鍵」、後排無線充電、側窗電動遮陽板和三角窗遮陽簾、電動可調後排座椅等等。
搭載2.0T四缸發動機+ISG電機
動力方面，全新一代國產奔馳E級搭載M254 2.0T四缸發動機+ISG電機，低功率版E260L 最大功率150kW，高功率版E300L 最大功率190kW。高低功率發動機都擁有ISG智能電機系統，能為發動機額外提供17千瓦的輸出功率和205牛·米的最大扭矩，匹配9擋自動變速箱。