盲目自信還是底氣十足，30.98萬起的Jeep指揮官PHEV會有人買嗎？

第一次聽到有人說Jeep指揮官PHEV的時候，我一直以為是我聽錯了，在我印象中，似乎Jeep只有燃油車，而且新能源汽車真的適合Jeep嗎？事實證明，我不止沒有聽錯，而且Jeep指揮官PHEV似乎信心還很足。要知道Jeep指揮官PHEV補貼後的起步價可是達到30.98萬，這個價位可選的車型真的太多了，所以，對於依舊很執著的Jeep，我只能說一句，真的不知道這是盲目自信還是底氣十足，那麼30.98萬起的Jeep指揮官PHEV會有人買嗎？

說實話，肯定是會有人買，但是有多少人買就不一定了，個人覺得Jeep指揮官PHEV很有可能步入大指揮官的後塵，那就是各方面表現都很出色，唯有價格讓消費者望而卻步，最後不得不降低門檻，結果依舊不得人心。雖然話說的有點過分，但是不可否認的是，Jeep指揮官PHEV的定價真的不低，至少這個價位對於我個人而言，可能會考慮看看其他車型。言歸正傳，接下來先說說Jeep指揮官PHEV的產品力到底如何吧。

外觀上不用多說，幾乎和燃油版車型是一個模子刻下來的，整車看上去十分規整，將Jeep的家族式設計展現的淋漓盡致，而且尺寸上也沒有變化。說實話，對於Jeep旗下SUV的造型，我還是很看好的。如果想要辨別這款車的身份，兩個直觀的地方，第一個則是車輛左後翼子板上的充電口，第二個則是車尾的PHEV標識。內飾方面同樣沒什麼變化，整體來說可以看作是燃油版的翻版，不過後備箱給人的感覺小了一號，畢竟電池占據了一部分空間。

其實這款車的真正變化還是在於動力系統，指揮官PHEV搭載了牧馬人同款的GME-T4 2.0T渦輪增壓發動機，要知道這款發動機可是入選沃德年度十佳發動機，實力非常強悍。而且匹配的電池組也是來自寧德時代，容量為12.95kWh，密度達到了165Wh/kg，數據表現非常出色，工信部純電續航里程為70公里，這一成績在競品車型裡面也堪稱名列前茅。

而在實際駕駛中，指揮官PHEV的表現也是可圈可點，起步階段幾乎沒有任何聲音，而且得益於電機的關係，起步十分輕盈，比燃油車好開很多。這裡不得不提的一點就是，指揮官PHEV的發動機和電動機的切換屬於那種悄無聲息的變換，十分安靜，正常駕駛根本感受不出來，說實話，這點還是要點贊的。總體而言，這款車除了價格有點小貴之外，其實還真的找不到什麼缺點，但是也正是因為價格，實際上很多消費者可能都被拒之門外了。不過不可否認，指揮官PHEV算是一款誠意之作。