在15萬區間的車型中，我們可能對凱美瑞、雅閣、比亞迪漢乃至邁騰都有比較高的熟知度，但是論在這個區間的檔次大家似乎都差不多，但是有一輛車有點另類，它既有帕薩特的商務感，也有天籟的大後排。先吊下胃口，這款車到底是什麼車？
、從10月份的銷量看，這款車的月度銷量為10403輛，從公開信息看，這款車的降幅有2萬多，入門版起售指導價為15.98萬，而實際成交價在13.15萬。
、這款車的入門車型搭載的是1.5T發動機，169馬力，變速箱是七檔濕式雙離合。雖然定位中型車，但是車身長度達到了4988mm，軸距有2920mm，前後輪距也超過了1.6米，這樣的輪距可以保證車輛行駛的平穩性。
、如果說這款車的缺點，就是入門版的車型沒有頭部氣囊，這是一個遺憾。如果想要更大的市場，在主動安全配置和被動安全配置層面還需要加強。
、這款車整車質保4年十萬公里，相比於一些3年十萬公里質保的車有一點優勢。至少，4年非人為開壞是免費修的。不過買車的時候可以談談，延長質保也是買車討價還價的一個重要的點，而不是要僅僅局限價格和送什麼東西。
、這款車的外觀和整個中型車領域的外觀差距很大，可以說是外觀層面最為特殊的一個，而且汽車品牌的高度還行，只是這麼多年口碑褒貶參半。
它就是紅旗的H5！繼承了紅旗H9的外觀設計，全新紅旗H5給了那些喜歡H9設計而又達不到30萬級購買力的潛在消費者一個選擇。可以說，紅旗H5能夠取得近半年銷量月均超過9000輛的銷量水準已經說明了這台車的受歡迎程度。
紅旗H5為什麼受到了市場的青睞？
第一，雖然紅旗H5使用了雙離合變速箱，但是選擇的卻是濕式雙離合，這在一定程度上解決了雙離合變速箱散熱的模式，讓變速箱的壽命得到了增強。
第二，紅旗H5的降價也讓H5更有性價比，畢竟，有部分消費者的預算無法達到具備「全配置」的車型，或許15萬也能買到一些新能源車，而且配置也不錯，但是又很難具備「中型車」、「顏值高」等特點。
第三，現在在任何一個領域的汽車市場，無論是緊湊型車、中型車、中大型車都存在嚴重的同質化設計，而紅旗H5打破了這種怪圈，讓自己變得「出圈」，這也是紅旗H5能夠吸引市場關注的一個重要原因。
那麼，現在紅旗H5值得出手嗎？
對於一款車現在到底值不值得出手，最重要的還是看它的降幅，對於紅旗汽車而言，在12月份的降幅力度可能會更大，畢竟現在諸多車企都在衝刺年終目標，紅旗也不例外，所以，如果想要買紅旗H5而不是太著急用車的話， 那麼等到12月中旬以後可能會有一個更好的「砍價」空間。
不得不說，2023年的12月一定是國產車價格戰最具白熱化的時間，無論是傳統燃油車，還是崛起的國產新能源車，都會在12月加強降幅搶占市場，這對於消費者而言，顯然是一件好事。