艾瑞澤GX是目前奇瑞最重要的一款轎車，目前銷量也還不錯，差不多能賣個七八千台車一個月，在合資轎車選擇多多價格大幅度下壓的今天，國產轎車銷量全面凋零，別說賣的出量，有膽量繼續做轎車的國產品牌已經不多了。
今天中午，一位有意向購買奇瑞艾瑞澤GX手動檔的車友來諮詢我關於這台車的一些情況，他提出了很多典型的問題，從中可以看的出確實是真正的准車主，因為只有真想買的人才會關心這些問題，在這裡給大家做一個分享。
仔細盤點一下，其實內容挺多，為了防止大家看的煩，還是分個上下集吧，有真正關注這款車的車友建議都看完。
車友提問：這款車的動力如何，手動檔。
我關注GX有段時間了，在小地方沒辦法試駕（這還真是個很現實的問題，我之前一直沒有注意，並不是每個地方都有試駕車），你覺得這個1.5T的手動檔GX怎麼樣？主要是動力，尤其是起步的動力，會不會吃力。
我的回答：
我開過手動檔GX，動力其實不錯的，但是有一個情況就是，跟CVT版本GX相比，動力有些差距。艾瑞澤GX這個車很有意思，一般的車型都是手動檔的動力比自動檔好一些，因為手動變速箱直接傳動，效率高，但是GX是個例外，它的CVT變速箱是大扭矩的CVT變速箱也就是CVT25，駕駛感覺和動力跟普通的CVT變速箱完全不一樣，所以不存在普通CVT的遲鈍和干吼不走的情況，動力兇猛，而手動檔的GX其實動力也還不錯，但是卻比CVT的GX弱一些。
這款GX的發動機是奇瑞的1.5T電噴發動機，這款發動機的技術水平很高，調教也很好，開起來形象一點說更像是大排量自然吸氣發動機的感覺而不是一般的小排量渦輪增壓的感覺，首先是渦輪介入比較早，而且渦輪介入的那個介入點幾乎感覺不到，而渦輪介入之後動力是持續線性的，所以更像大排量自然吸氣，而一般的小排量渦輪增壓都是會有個比較明顯的介入點，而後動力是先沖再泄，後勁不足。從實際駕駛的動力感受來看，比一般的2.0排量的車動力要好。手動檔GX動力弱一點，大概感覺也會跟普通的2.0排量的車動力差不多。
車友提問 手動檔變速箱手感如何
GX的五檔手動變速箱手感怎麼樣，我的舊車就是爛的手感，我是2.0手動的比亞迪S6，我不喜歡自動檔，也沒怎麼開過自動檔，所以考慮手動GX。我的S6五速手動變速箱手感很差，掛擋很容易跨拉一下的那種感覺。
我的回答：
首先可以回答一點，這個手動檔變速箱雖然一般，但是比比亞迪的那款手感強得多。
這個手動檔GX的變速箱本身對於這台車來說，其實相對來說算個短板，這款變速箱跟以前瑞虎5採用的那款五速手動檔變速箱應該是一個，掛擋手感其實還可以，起碼檔位很清晰，另外掛擋也順暢，基本不會遇到掛擋入檔位不順暢的情況。
所以我評價，這款變速箱的算是個中規中矩的變速箱，合格的，不過雖然檔位清晰，掛擋也輕鬆，但是卻談不上多好的手感，不生澀，但是沒有吸入感，沒有高級感，跟瑞虎8和瑞虎7採用的那款愛信的六速手動變速箱相比手感差距比較大，手感差距明顯，另外提速的感覺也沒有那款六速變速箱的感覺快，具體原因並不確定，可能是變速箱齒比設計的原因。
另外，相比而言，這款五速手動檔變速箱跟其他國產車相比，比如吉利帝豪的五速手動，是要好不少的。
車友說：
新帝豪五檔手動檔我開過，掛擋感覺還是挺好的，比我的比亞迪S6強多了。
我的回覆：
我開過新帝豪的五速手動檔，應該說檔位還是比較清晰的，掛擋的感覺也柔和，但是有一個非常奇怪的問題，就是之前開過的手動檔正常都可以輕輕的掛入檔位，有時候手腕輕輕一撥就能入檔位，但是帝豪的手動檔感覺每個前進檔在最終入檔之前都有比較強的阻擋感，就好像檔位給蓋了一個蓋子，總得最後使勁一下才能進的去，開的我比較尷尬。從這個地方來說，GX的手動檔雖然手感一般，但是掛擋比帝豪的五速輕鬆舒服的多了。
車友說：
我試駕過帝豪，感覺動力比我的SUV強太多了，動力溜。我當初不懂，買了個大SUV，但是排量買小了（狗哥注釋：其實2.0排量並不小，但是那款老發動機的動力確實不行）
我的回覆：
GX的動力肯定比帝豪強，也比帝豪GL強不少，這幾款車我都深度的開過，上過高速而且開到過比較快的速度。建議你以後有機會試駕GX的話，試試看地板油，一般試駕車都是CVT版本，地板油爆爽。
車友說：
你在之家之前的GX帖子我看過，還有那個奇瑞發動機的發展史，我覺得寫的不錯，感謝。
我的回覆：
我關注奇瑞十五年，同時也關注了其他國產車十五年，所以對奇瑞和國產車都比較了解，建議多找真實車主了解車的情況，而不是聽某些網上或者論壇裡面胡說八道。
這篇對話就先到這裡，主要講了動力和手動檔變速箱的部分，下一期說說車友關注的其他問題。