最近， 上海市交通管理部門對網約車的檢查力度不斷加大，分別向滴滴、美團開出累計550萬元和147萬元的「天價罰單」。在「吃到」罰單之後，滴滴仍繼續為無資質的車輛派單。上海市交通委數據顯示，8月10日至12日不合規網約車輛占比甚至超過82%。拒不整改的滴滴出行平台將面臨下架APP的危險。消息一出，滴滴又上風口浪尖。
執法部門約談網約車平台
執法部門對滴滴開具了兩張10萬元的罰單
面對輿情，滴滴出行回應道：正積極與主管部門溝通，持續推進網約車合規工作。不過，這樣的回應，有待進一步觀察。去年年底，滴滴出行創始人程維就立下flag，要清退不合格車輛，目前看來又是打了自己的臉。
滴滴出行創始人程維
滴滴成立七年，多次深陷輿論漩渦。去年5月到8月，滴滴順風車在三個月內連續發生兩起命案，順風車業務下架收場。與此同時，滴滴司機打人等不文明現象屢見不鮮。一鍵報警、行程錄音功能、設置緊急聯繫人等功能在滴滴平台上線，一定程度上對乘客起到了保護作用，但歸根結底，還是要提高准入門檻和加強車輛管理。
滴滴出行
早在2016年7月28日，交通運輸部聯合公安部等七部門公布出台了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，新規於2016年11月1日起生效。各地也都紛紛出台了相應的細則。按照規定，網約車必須取得「三證」才能上路，首先是平台辦理《網絡預約出租汽車經營許可證》，再者車輛變為營運車，即辦理《網絡預約出租汽車運輸證》，同時駕駛員獲得《網絡預約出租汽車駕駛員證》。
《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》
網約車平台和駕駛員取得相應資質並不算難，但私家車改變營運這一項，光保險可能交上萬元，比以前多交一兩倍。像北京、上海等城市，駕駛員還必須有本地戶口，讓網約車不再是低門檻的行業。一些司機心存僥倖心理，黑車上路，遇到運管部門罰款一兩萬，還有「先交罰款，公司報銷兜底」的操作。
不合規網約車
滴滴的底氣從何而來？作為資本市場的「寵兒」，2012年成立以來，滴滴在一輪輪融資、補貼燒錢大戰中脫穎而出，歷經13輪融資，累計融資額超過1400億人民幣，6年虧損390億又怎樣，依舊穩坐網約車「一哥」的位子。上海交通部門對其開出「百萬」罰款，對見過大場面的滴滴來說，也只是「虛心接受」。
打擊黑車漫畫
國內打車市場，美團打車、曹操出行、神州專車等平台雖分得網約車市場「一杯羹」，但滴滴依舊「一家獨大」。數據顯示，今年2月4日（大年初一）北京市平均叫車成功率僅為51%，相當於每10位乘客中只有5位打車成功，排隊時長超過10分鐘的超過27672人次。今年七夕晚間，廣州天河城滴滴快車有112人排隊，杭州西湖銀泰有48人排隊，成都春熙路步行街有118人排隊……如果滴滴下架，誰來填補真空？恐怕會加劇老百姓打車難、城市運力不足的難題。
不少城市存在市民打車難問題
儘管如此，天津、西安、德陽、柳州等地也都紛紛加入約談處罰滴滴的行列，發出了「滴滴，我勸你善良」的警告。希望這次，滴滴的回應不再只是公關套路。