日前，梅賽德斯-AMG正是公布了全新一代GLA 45/45 S的官圖，新車將於即將開幕的日內瓦車展上亮相，並於年內在海外上市，預計2021年我們就能在國內見到ta了。
全新GLA 45/45 S有著更醒目的造型設計，前臉包括標誌性的豎條狀進氣格柵，以及大尺寸燻黑進氣口，大燈造型則與普通版保持一致。
轉至側面， 新車換裝更大尺寸的多條幅輪圈，內部配有前360mm剎車盤+6活塞卡鉗、後330mm剎車盤+單活塞浮動卡鉗，並採用醒目的紅色塗裝和黑色「AMG」字樣，論視覺效果，GLA 45/45 S無疑是車系中給到運動感最強的。
尾部吸睛部分當屬後擾流板的加入，搭配雙邊共四出的排氣布局也證明其不俗的性能。
內飾整體造型沿用全新GLA的設計。論不同處，GLA 45/45 S換裝了AMG方向盤、運動型金屬踏板與一體式運動型座椅，黑色配色還加入黃色條紋點綴。整體來看，GLA 45/45 S有著與競品更出色的內飾質感。
顯而易見，作為全新GLA的衍生車型，GLA 45/45 S尺寸勢必會跟隨全新GLA的提升而提升。最直觀的感受是GLA軸距提升至2729mm（現款為2699mm），車身高度也加大至1611mm，兩項較現款GLA 45均有大幅提升。伴隨著尺寸的增加，有助提升整車的視覺效果的同時，車內空間理應會有不錯表現。
全新GLA 45自然會沿用祖傳的、有著「地表最強2.0T」美譽的四缸發動機，經重新調校升級，新車擁有387匹、480牛米的帳面數據。
如果是GLA 45 S，也就是更高性能版本，通過動力壓榨，使其動力達到驚人的421匹與500牛米，匹配8擋雙離合變速箱與起步彈射等功能，使其可在4.3秒便完成零到百公里的時速加速。GLA 45則為4.4秒，與現款相同。
不俗的加速成績還受益於帶有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驅系統，它能合理且及時將扭矩分配到合適的輪胎上。
此外，新車的懸掛也經重新調整以適應更強大的馬力輸出，其中前端的麥弗遜懸掛支杆經重新設計，以大幅減少扭矩轉向，後輪多連杆懸掛通過後副車架連接到車身，進而提高了車身剛度，此外自適應阻尼的加入則有助於提升舒適度和運動感。
總的來說，全新奔馳GLA 45的提升是顯而易見的，且幾乎是全面提升硬實力。現在它不僅擁有比現款更出色的動力及操控，更出眾造型與更強的空間實用性也是錦上添花。
最主要是它幾乎沒什麼直接競爭對手，畢竟寶馬更願意在後驅平台上深耕，奧迪的RS Q3或許能算一個，但即便是全新RS Q3，即便搭載更大排量的2.5T增壓發動機，輸出394匹馬力比GLA 45稍高，遠低於GLA 45 S，而4.5秒的零百加速成績則落後於兩者（GLA 45/45 S）。
與強悍性能稍顯不符的是銷量成績，雖然現款具體的銷量成績並未公布，但從GLA稍顯尷尬的定位、銷量及路面能見度等因素推斷現款GLA應該是叫好不叫座。至於綜合實力在升級的全新GLA 45/45S能否扭轉局面，我們拭目以待。