EA111系列：大眾的EA111是一個非常經典的發動機系列，最早在上世紀70年代運用於奧迪品牌車型中，後經歷一系列改進，目前是大眾公司小排量發動機的主力。有1.2升、1.4升、1.6升三種排量，分為自然吸氣和缸內直噴兩個子系列。其中目前國內的自然吸氣子系列有1.4升和1.6升兩種排量，均採用雙頂置凸輪軸16氣門結構，具有可變進氣正時系統。主要應用於上海大眾的朗逸、Polo，一汽-大眾的寶來、高爾夫等車型。此外國外還有1.2升自然進氣的EA111系列發動機。缸內直噴子系列發動機排量為1.4升，即1.4TSI，分為單增壓（渦輪增壓）和雙增壓（渦輪增壓+ 機械增壓）兩個版本。目前國內搭載1.4TSI發動機的車型有一汽-大眾的高爾夫、速騰、邁騰，上海大眾的朗逸等。
EA211系列：在2012年的日內瓦國際車展上，大眾集團正式發布了全新EA211發動機，這一系列的發動機同時也是首款在三缸發動機和四缸發動機上採用氣缸關閉系統的發動機，這款發動機在性能和燃油經濟性上有著非常不錯的表現。
最開始的時候，大眾EA211系列發動機包括三缸和四缸發動機，三缸發動機包括1.0L排量，四缸發動機包括1.2T、1.4T和1.6L這三種排量，首款搭載這一系列發動機的車型是大眾up，這款車搭載的是一台三缸發動機，首款搭載四缸發動機的車型是大眾Polo BlueGT。
這款EA211發動機是採用鋁合金材質打造的，在重量上，要比之前的EA111發動機輕了22公斤，因為這是一款升級版的發動機，所以新款發動機內部的摩擦係數和消耗量得到了降低，熱量管理系統同時也得到了優化。
這款EA211系列發動機在燃油消耗上還降低了8-10個百分點，為了降低發動機內部功率消耗和運轉噪音，採用了較為傳統的正時皮帶設計。
由於大眾的平台化戰略，該系列發動機在同一種排量下也會有不同的功率，其中1.4T發動機就分為高功率版本和低功率版本，比如高爾夫所搭載的1.4T發動機最大功率為96kw，而凌渡搭載的1.4T發動機的最大功率為110kw。
大眾研發的這款EA211系列發動機搭載的車型非常豐富，其中大眾高爾夫、朗逸、寶來、凌渡、奧迪A3等車型都搭載了這款EA211發動機。
EA888系列： EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量:1.8TSI最大功率為118kw(160PS)-5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm-1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可達147kw(200PS)-5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm-1700-5000rpm。
EA888發動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可，搭載於大眾旗下邁騰、CC、途觀、帕薩特，奧迪Q5等多款車型上。
EA390 系列：上汽大眾車型全球首發的EA390 2.5T 渦輪增壓發動機，不僅可以實現經濟環保與穩定可靠的完美統一，更可以將動力水平和駕乘體驗提升至全新境界。渦輪發動機，額定功率為220kW/6000rpm，最大扭矩可達500Nm/2750~3500rpm，百公里加速僅為6.9秒，同時，由於效率的提高，完成同樣的加速表現需要的燃油更少。