1968年9月30日，第一輛火車在轟隆的汽笛聲中駛過南京長江大橋，在場的5萬多南京人沸騰了，橋上全擠滿了人，連橋下的路上、甚至樹上都是，大家熱淚盈眶，激動地跳著、笑著……
（南京長江大橋建成現場）
南京長江大橋對我國橋樑史以有著非凡的意義。南京長江大橋是新中國自行設計、自行建造的、當時國內最大的鐵路、公路兩用橋，還被老一輩稱為「爭氣橋」。
而就在大橋建成的第二年，第九屆全國代表大會召開，江蘇省委領導此次還帶來了秘密任務。代表大會期間，4月16日晚，省代表協同淮陰縣縣委黨代表，幾人行色匆匆來到中南海，請求周總理接見。原來，因為南京長江大橋的建成是全國上下都歡欣鼓舞的事，江蘇省里打算把長江大橋的標誌用到一些商品上。省里最先想到的就是總理家鄉的洋河大麴。然後這個時候遇到了相當大的困難。
（長江大橋當時為人熟知的圖片）
南京長江大橋的建成，是值得全國人民驕傲的事，但是因為當時國際形勢緊張，作為自主設計建造，並創造當時世界紀錄的公路、鐵路兩用跨江大橋，許多技術還有細節都成為了國家的最高機密。據當時任南京長江大橋攝影組組長的任發德透露，南京長江大橋的每一張圖片都成了絕密，如果洋河大麴用長江大橋的標誌，勢必要用大橋圖片，怎麼辦？省里也沒了主意。於是只能請示周總理等中央領導。
周總理在聽完江蘇代表彙報完，就叫來秘書做出指示，長江大橋是值得全國人民驕傲的事，也是社會主義中國工業上的偉大勝利，是光榮的象徵，長江大橋的圖片，不僅要用在商品上讓全國人民看到，還要用在郵票上，讓世界人民看到！
（長江大橋郵票）
其實，早在1968年八屆十二中全會期間，江蘇省委領導就曾想把這個想法彙報給周總理，希望把這一歷史性時刻留住，不過當時因為總理時間安排，未能實現。如今，有了總理的批示，南京長江大橋的標誌正式在獲批使用。其中，省委在回去後，核定第一批可以使用長江大橋標識的品牌，洋河大麴不在話下，江蘇一支雙花的雙溝大麯，也獲得使用標識的寶貴機會。不過，第一次核准使用的品牌中，用圖也很考究，為了不暴露細節，同時又能展現長江大橋的氣勢恢宏，就採用了長江大橋橋頭堡「三面紅旗」位置圖片。
（洋河大麴長江大橋酒標）
（雙溝大麯長江大橋酒標）
（五糧液版本）
（劍南春版本）
後來，國家逐漸放開長江大橋標識使用範圍，大橋牌火柴、大橋牌香煙，大橋郵票相繼出現。不過，南京長江大橋作為當時最牛的產品標識，在白酒行業，卻不是你想用就能用。這個承載著中華民族驕傲和榮光的偉大工程，許多品牌也多方努力申請使用其標識，不過時間都相對較晚。五糧液在1973年正式使用，黃鶴樓1980年獲批使用，劍南春則在1987年，時隔19年之後，外銷包裝開始使用該標識。不同於洋河大麴和雙溝大麯直接使用長江大橋大圖形式，他們出現的形式則有明確要求，使用由中國糧油食品進出品公司統一制定的「長江大橋」的商標。