房價的根本是地段，而地段的規劃是投資者房價未來趨勢的一個重點參考對象。所以，任何有關規劃的出台都會引起大家的高度關注，比如：地鐵、學校、車站、商業、園區等等。大部分規劃基本都是側向利好一面的，但有些東西大家還是要深度考究清楚，比如威海新機場場址的確定，是否會帶動周邊區域房子的價值呢？
近日，中國民用航空局發布關於《山東省威海新機場場址的批覆》意見如下：
山東省威海新機場符合《全國民用運輸機場布局規劃(2025),並已列入《民用運輸機場建設「十三五」規劃中期調整方案》(民航發〔2019)1號)。經對《山東威海新機場選址報告》中提出的臨港汪瞳、文登澤頭、文登龍山三個場址進行審查,認為臨港汪曈場址相對條件最優,同意將臨港汪曈場址作為威海新機場的推薦場址。
一時間消息漫天飛舞，很多中介朋友圈的房源都加上了「新機場來臨，房價xxxxxx!」。你有沒有衝動呢？我建議您冷靜下來，認真分析分析再做選擇。
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機場自身對周邊的影響
不利影響
飛機是一種耗油量非常大的交通工具，尤其是在起飛爬升階段。航空器排出的熱汽冷卻凝固後形成極細顆粒，可被人體吸入肺部，甚至能夠進入血液循環，在血管中形成氧化壓力，誘發炎症，從而引起動脈粥樣硬化或動脈阻塞，特別是對患有心肺功能疾患、哮喘病的人群而言，還會導致其身體健康狀況發生其他各種惡化。
機場上空的空氣品質主要受到飛機運營、停機坪活動（如補註燃油、地面搬運車輛的使用）、能源生產、引擎測試、消防培訓活動及機場往來車輛的廢氣排放等因素的影響。
除此之外還有噪聲、能耗、廢物等問也是是機場污染的主要因素。
飛機噪聲影響範圍大，持久並不易減少。國內外機場，尤其是運量大的機場，大多受到此問題的困擾。好在威海的機場算的運量是比較小的，不過我們還是要對這些有一定的了解，說不定哪天，威海的整體經濟發展起來，對於飛機的需求量增加。
有利因素
機場一般都會有很多工作人員，既然有了這麼多人工作，那它的吃，住，行都能拉動周邊經濟並形成一個商業圈的一般形容空港經濟區。但是像威海這種小型機場，航班量少，意味著需要運行的人員較少，一般這類小型機場工作人員大概就是100名左右，吃住行都可以機場裡面自己解決。
新機場的修建必然會將附近的道路改善，有句話不是說「要致富先修路」。所以一般大型機場建設坐落對地方的經濟促進作用好處很多。所以對於文登、臨港的建設確實是一個利好。
最後就是帶動周邊區域的物流產業。很久以來，人們都認為運輸對經濟發展有強大的積極影響，運輸和經濟發展之間的聯繫可以是間接的也可以是直接的。例如，便捷的交通網絡可以降低運輸成本，擴大服務市場，還可以在廣闊的活動範圍內形成規模經濟、範圍經濟和集聚經濟式的節約。威海新機場的功能性應該較大水泊機場有非常大的提高，包括航線運力等等，這對於整個威海區域來說是好事（強調：是整個威海，不是威海的某一個區域）。
（威海機場目前班次）
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機場周邊適合居住嗎
了解了以上機場對於周邊的影響我們初步判定「距離保持美」，如果從房產投資角度來看，這個距離多少合適呢？
一般在機場方圓1公里之內沒有住房，10公里內沒有高樓住房，10公里範圍內建築高度不超過30米，20公里範圍內高度不超過150米，這不僅為了確保飛行安全，也應當避免飛行失事給居民帶來不必要的生命財產損失。
那麼接下來就看看威海各區域距離新機場的距離吧。
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威海新機場的位置詳解
臨港汪曈場址位於威海市西北部的臨港區汪曈鎮和文登區界石鎮交界的黃山村附近,距威海市中心直線距離約26.6千米；距離銀灘70公里；距離榮成67公里；距離石島76公里；距離文登30公里；距離臨港29公里；距離南海新區49公里。
威海大水泊機場距各區距離
距離臨港27公里；距離威海市34公里；距離榮成26公里；距離石島37公里；距離銀灘76公里；距離文登市17公里；距離南海新區57公里。
新舊機場兩者對比，從乘機便利度來看，威海市區、銀灘、南海新區距離機場更近一些且交通更方便一些；距離榮成、石島兩個區域的路程增加了一倍多；文登和臨港分別是新舊兩個機場場址所在轄區。且距離上的變化影響不是很大。
雖然新舊兩個機場距離臨港區都差不多，但是從行政上來說已經隸屬於文登變成了臨港。所以，對於臨港的意義可能不只是距離上的便利，更多的還是城市名片上的提高。最重要的是臨港區正在不斷的招商引資，新機場的到來，或許更加便利這些企業的經營。
榮成、石島的房子會因此貶值嗎
絕對不會。榮成距離大水泊機場比威海還要方便，但榮成房價漲速並沒有因為機場而超過威海。榮成房子價值更多的還是體現在海岸線和環境上。榮成有高鐵這一因素要遠比機場實用的多。所以，機場「走了」也同樣不會讓榮成的房價走低。
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選址敲定，我們還需特別關注房子嗎
其實機場附近的房子潛力並不是特別的大，我們可以看看目前的機場周邊都是比較「荒涼」的，雖然說距離機場比較近，乘機方便，但有幾個人需要經常坐飛機呢？而且相差也不過幾十分鐘車程，意義大嗎？尤其是在威海這樣的小型機場。所以，我們不建議您把乘機便利度放在房子考核標準的重要位置。
機場噪音是非常大的，因為大家都知道飛機在起飛的時候會有很大的噪音，如果住在機場附近肯定是會影響到我們日常的休息的，事實上在日常生活當中很少有人願意在機場附近買房的。地鐵周邊或者高鐵站周邊的房子，對於我們日常生活的便利度要遠遠高於機場的，尤其是地鐵這一因素，像北上廣深這樣交通比較擁堵的城市，地鐵是大多人乘坐通勤的交通工具，一條地鐵線路的規劃能讓周邊房子一夜暴漲。而威海房子的價值依然在海岸線+城市生活配套上。
威海新機場的規劃很大一定程度上是整個威海的發展產物。機場這種龐然大物不會無緣無故的建立，更不會沒有緣由的改建。所以，我覺得我們應該把目光放在威海後期的發展方向上。購房者依舊要重點考察「傳統意義」上的威海各區域房子價值，這一點可以參考我們平台欄目「威海區域點評」。至於臨港區處在了新機場事件的風口上，我們還是要平淡面對，臨港區一直都是威海重點發展的區域之一，後期可能會加速，但原因絕對不是因為威海新機場的來臨。